铜黄富溪17号桥施工方案(精品推荐).docVIP

铜黄高速公路汤屯段第三合同段 富溪17号桥施工方案 富溪17号桥起点里程K203＋844.98，终点里程K204＋156.299，全长550.66 m。本桥全部位于R＝523.691 m 的圆曲线和缓和曲线内。上部结构为预应力连续箱梁，六跨一联，左右幅均为三联18跨。下部结构为独柱式墩或双柱式墩，桩基础；重力式桥台，扩大基础。 根据本桥所处的地理位置、施工条件以及前期施工及筹备情况，桥梁施工总体顺序为：右线12号墩－→18号墩、左线12号墩－→18号墩、左线12号墩－→左线0号台、右线12号墩－→右线0号台。上部结构计划两套支架、模板，平行施工，间隔2～3跨。下部结构的施工顺序，以不影响现浇箱梁的施工为原则，分部施工。 一、分阶段工期目标。 桩基础：2004年3月开工，2004年9月全部完工； 墩身：2004年7月1日开工，2005年6月完工； 现浇箱梁：2004年9月1日开始施工，2006年3月完工，计划投入一套支架，除前3跨按每月1跨外，其余按每月按2跨计划。 二、下部结构资源配置计划 1、模板配置计划 本桥左右线共34个墩，有φ220独柱墩7个、φ200独柱墩3个、φ140双柱墩5个、φ150双柱墩19个，共计4种类型。模板配置原则：承台、独柱墩、140双柱墩及墩帽、系梁各配置一套；150双柱墩及系梁配置2套。具体模板配置计划如下： 部位 规格 数量 重量 备注 承台 590×590×200 1套 施工10个承台 220独柱墩 节长3米 节长2.3米 节长1米 5节 1节 1节 最高墩18.4米，倒用7次 200独柱墩 节长3米 节长1.3米 节长1.5米 4节 1节 1节 最高墩14.9米，倒用3次 220独柱墩墩帽 1套 260+10 200独柱墩墩帽 1套 260+10 独柱墩脚手架 3套 18米2套， 15米1套 140双柱墩 1套 节长2米 2节 最高墩4米（扣除系梁）倒用3次 150双柱墩 2套 节长3米 节长2.7米 节长0.3米 4节 4节 2节 最高墩15米，倒用9次 140系梁 高度200cm 1套 30+140+30 150系梁 高度180cm 4套 150＋30 150墩帽 高度160 2套 倒用4次 双柱墩脚手架 6套 15米4套， 4米2套 2、人员计划 根据下部工程各类模板配置6套，脚手架配置9套的情况，主要施工人员配置如下： 工种 分班组 人数 工作内容 备注 钢筋工 2 30 支架安装、钢筋制安 模板工 2 26 模板制安拆 砼工 1 12 砼浇注、 电工 1 3 机械工 5 机加工、修理 搅拌站 1 12 砼生产、运输，含司机 合计 88 3、机械配置 机械名称 规格 数量 用途 搅拌站 1 砼生产 砼罐车 3～6m3 4 装载机 ZL40 1 搅拌站用 汽车吊 16t 1 模板、砼用 砼输送泵 60 1 砼用 电焊机 6 钢筋用 备用发电机 75KW 1 搅拌站用 挖掘机 1 挖基用 三、下部结构施工方案 下部结构施工顺序：桩基－→承台－→墩身－→系梁－→墩帽。 1、桩基采用人工挖孔，按挖孔桩施工工艺施工。承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，石质基坑采用弱爆破辅助开挖。砼搅拌采用搅拌站集中生产，罐车运输，泵送入模，模板使用大块钢模板。墩柱施工前，人工凿除承台顶面，处理干净。 2、墩身施工原则：独柱墩一次性施工到墩帽以下，然后施工墩帽。双柱墩一次施工到系梁以下，然后拆除墩身模板，安装系梁模板，施工系梁。有两道系梁的墩身，下系梁以上的墩身、系梁一次施工。分段进行灌注墩身时，施工缝按规范及设计要求处理后方可进入下道工序。 3、墩身模板制作时，水平方向的接缝，采用搭接舌模，防止错台和漏浆。系梁模板下部设30cm墩身模板，一方面可以作为墩身模板使用，另一方面也可作为抱箍使用。为防止由于墩柱平面位置的误差造成系梁模板安装困难，系梁模板制作时长度减短5mm，长度误差在接缝处用钢板调节。  系梁模板示意图   单个脚手架杆件数量表 杆件型号 单位重 独柱墩21米 双柱墩15米 计算式 数量 重量t 计算式 数量 重量t LG－300 17.31 32×7 224 3.88 55×5 275 4.76 LG-180 10.67 16 16 0.17 28 0.3 LG-120 7.41 16 0.12 28 0.21 HG-120 5.12 16×18 288 1.48 32×13 416 2.13 HG-60 2.82 32×18 576 1.63 56×13 728 2.06 φ42钢管6米长 40 48 活动扣