大直径顶管施工纠偏技术.docVIP

212 基本纠偏过程 基本纠偏过程是指管道利用自身构造进行的,主 要是依靠纠偏油缸拼装成的液压纠偏系统的作用实现 的。对于长距离、大直径顶管施工,一般采用4组纠偏 系统。该系统可以控制4组油缸的各种动作和油压, 根据纠偏需要通过调整纠偏千斤顶的伸缩量灵活调整 顶管前进的方向。 本项目采用钢筋混凝土工具管,其结构分为2节, 第1节与第2节之间安装纠偏油缸。第1节与第2节 之间不是固定的,而是可以上下、左右转动,顶进过程 中的纠偏正是依靠第1节工具管实现的。 假设管道在顶进过程中向上偏离了轴线需要纠偏 ,图中前2节为工具管,从第3节开始为钢筋 混凝土管道,其中测定管道轴线偏差的偏差测定标尺 设在第1节的后部。转动工具管的第1节,使其前端 下沉,后端上抬,同时带动第2节前端上抬。第2节上 抬致使工具管与管道第1段之间的下部间隙增大,第 1、2节的上抬结果导致偏差增加。假设工具管的纠偏 角是β,第一节与原管轴线形成角α1 (图1b) 。随着管 道的深入顶进,受到后部顶进设备的推力作用,工具管 与管道第一段之间的下部间隙逐渐变小,最后消失。 假设工具管纠偏角不变,仍为β,这时工具管第一节与 原管轴线的夹角变大, 变为α2 , 并且有α2 α1 (图 1c) 。此时管道偏差不再发展,随着顶进,偏差开始减 少。顶管继续进行,工具管前端慢慢向轴线靠拢,后续 管段进入弯曲段,工具管与第1管段之间的上部间隙 增加,第1管段与第2管段间的间隙一旦进入弯曲段, 上部间隙也会增加,工具管第1节与原管轴线的夹角 增大到α3 ,并有α3 α2 α1 (图1d) ,即与设计的施工 方向夹角逐渐减小,从而实现纠偏的目的。 图1 钢筋混凝土管纠偏示意 213 辅助纠偏措施 辅助纠偏措施是指在利用设备自身的纠偏系统很 难达到纠偏目的时候,利用外力协助管道自身结构进 行纠偏的过程。本项目按照施工工艺的不同,采用挖 土纠偏法、强制纠偏法和混合纠偏法3种。 (1)挖土纠偏法 通过在不同部位增减挖土量达到纠偏的目的,该 方法适用于管道偏差较小的情况,一般偏差为10～20 mm时采用。 (2)强制纠偏法 通过在管道外部施加外力进行纠偏。一般适用于 偏差大于20 mm的情形,使用圆木或方木顶在管子偏 离中心的一侧壁上,另一端装在垫有钢板或木板的管 前土壤中,支架稳定后,利用千斤顶给管子加力,使管 子得到校正。在工具管旋转过程中,可强制改变切削 刀盘的旋转方向,或在管内需要纠偏的方向增加配重。 (3)混合纠偏法 采用上述2种方法的组合,主要适用于纠偏难度 特别大的地段,如地质较硬地段。 214 纠偏经验总结 (1)勤顶勤测勤纠。在顶管顶进过程中要经常对 顶进轴线进行量测,并与设计轴线相比较,发现偏差及 时纠正。在本项目中原则上是每顶进一节就测量1 次,在软弱地层中适当提高测量次数,确保偏差能够及 时发现和纠正。 (2)动态纠偏。纠偏尽量在管道顶进过程中进 行,避免在静止状态纠偏。实践证明,当管道处于静止 状态时, 所需的纠偏力比顶进时纠偏增加50% ～ 90%;同时,静止状态下纠偏将对第1段钢筋混凝土管 产生较大的不均匀应力。在动态纠偏过程中,通过观 察偏差发展趋势可以灵活确定纠偏方案。如果偏移量 不大,且偏移方向靠近设计轴线,可以暂时不采取纠偏 措施,而是继续顶进,直至偏差消除。 (3)尽量采用小角度纠偏。工具管纠偏后,刃脚 后部形成一个空隙,空隙的大小与纠偏角有关,纠偏角 越大,空隙越大,管道顶进时周围土体容易坍入空隙造 成地面沉降。同时,钢筋混凝土管纠偏比较灵敏,只要 工具管能开挖出隧洞轮廓,紧跟的混凝土管道就能顺 着隧洞跟进。因此,钢筋混凝土顶管的纠偏角不宜过 大,否则容易造成轴线弯曲和地面沉降。 (4)重视管道第1节的材质质量和长度。管道第 1节紧跟工具管,在顶进和纠偏过程中,第1节管道要 承受工具管的反复应力,如果第1节材质不好,在顶进 过程中很可能会出现第1节管道开裂、破碎等。因此, 在长距离顶管过程中通常将第1节管道采用钢质管段 代替钢筋混凝土管段。另一方面,第1节管道的长度 过长将影响纠偏的灵敏度,过短则容易引起较大的偏 转角。因此,确定第1节管道的合理长度对于纠偏有 较大的帮助。 (5)加强纠偏过程中的量化工作。由于设立在工 具管尾部的纠偏测点与工具管端面有一定距离,工具 管纠偏后的效果要顶进这一距离后才能反映出来。为 了及时掌握工具管端的偏差,可通过测点的偏差、工具 管第2节的斜率和工具管的纠偏角推算。同时,在纠 偏角不变的情况下,管道的转弯半径基本一致。所以 施工中可绘制工具管测点的行