6--玉柴国III机培训资料(衡阳单体泵系统.ppt

目录 一、产品介绍 二、系统组成及工作原理 三、主要零部件结构及特性 四、 电路连接原理图 五、常用控制策略 六、安装说明与安装要求 七、故障诊断 八、常见故障原因及处理办法 一、产品介绍 亚新科南岳（衡阳）有限公司电控单体组合泵燃油喷射系统是为满足现代高性能柴油机需求和适应国家第三阶段及以上的排放法规而自主研发的新型燃油喷射系统。 该系统属于泵-管-嘴时间控制式燃油喷射系统。相对于传统机械式燃油喷射系统，由于采用电控技术，实现精确的定时定量控制， 1800Bar的喷射压力，完全可以满足国III及以上排放要求，是节能环保可靠的新一代燃油喷射产品。 一、产品介绍 系统主要参数： 排放水平：国3标准 最高喷射压力：1800bar 最大许用泵端压力：1400bar 最高许用转速：2000rpm 单缸功率范围：~55kw 柱塞直径：9、10、11mm 最大凸轮升程：12mm/14mm/16mm 发动机第一缸压缩上止点对应油泵基准缸凸轮轴升程：6.93mm（6缸）、6.93mm（4缸、16mm凸轮升程）、6.78mm（4缸、14mm凸轮升程） 使用环境：-40℃~+85℃，海拔4000m（在整车进行过三高标定前提下） ECU供电电压：24V 目录 一、产品介绍 二、系统组成及工作原理 三、主要零部件结构及特性 四、 电路连接原理图 五、常用控制策略 六、安装说明与安装要求 七、故障诊断 八、常见故障原因及处理办法 二、系统组成及工作原理 1、电控组合泵系统组成： 组合泵、控制器（ECU）、传感器、喷油器、高压油管、线束等组成，见图。 2、工作原理： 由传感器采集汽车和发动机运行工况及驾驶者的操作意图，ECU根据传感器输入的信号，驱动电控单体泵电磁阀，通过电磁阀切换由柱塞高速运动产生的高压燃油的流向 。 二、系统组成及工作原理 目录 一、产品介绍 二、系统组成及工作原理 三、主要零部件结构及特性 四、 电路连接原理图 五、常用控制策略 六、安装说明与安装要求 七、故障诊断 八、常见故障原因及处理办法 三、主要零部件结构及特性 3.1水温传感器 水温传感器 热敏电阻式NTC 感应元件为外壳屏蔽 两个输出端子: 信号，接地 温度越高阻值越小 3.2油温传感器 油温传感器 热敏电阻式NTC 感应元件为外壳屏蔽 两个输出端子: 信号，接地 温度越高阻值越小 3.3曲轴、凸轮轴位置传感器 （1） 曲轴位置（霍尔）传感器感知发动机相位信号盘信号齿位置，并将其转化为电气信号。ECU将该信号处理转化后，用于计算发动机转速，控制喷油参数的精确执行。 （2）凸轮轴位置传感器感知油泵相位信号盘信号齿位置，并将其转化为电气信号。ECU将该信号处理转化后，用于发动机判缸 3.3曲轴、凸轮轴位置传感器 霍尔传感器，采用12VDC供电。 工作电压：6V～16V；16V～24V持续时间≤2Min； 工作电流：≤10mA ； 绝缘电阻：≥1MΩ ； 工作温度：-40～+150℃ 。 严格保证传感器测量间隙在1.0±0.2mm范围内 传感器安装螺栓拧紧力矩8-10N·m。 3.4油门位置传感器 单电位器＋怠速开关 五线制，其中电位器3根线，怠速开关2根线； 电位器与怠速开关采用独立电路，不能共用参考电源与信号地； 电子油门主要技术参数如下： 油门自由状态时电位器初始电压为0.65V； 油门全开时电位器电压为3.85V； 怠速开关变化时电位器电压范围为0.8～0.97V； 电位器工作电流：ION＜10mA； 4.5增压压力、进气温度传感器 工作电压：5.0±0.5VDC 最大工作电压:16.5V,70℃ (1Hour ) 工作电流10mA 工作温度:－40℃～+125℃ 4.6单体泵 最高喷射压力:1600 bar 最大供油量:300 mm3/rev EUP电磁铁几何参数：柱塞D＝10mm 升程= 16mm 润滑形式：机油强制润滑 最大许用泵端压力：1400bar 线圈电阻:0.46---0.56欧姆 最大驱动电流Imax：17A 工作顺序：1-5-3-6-2-4 1-3-4-2 4.6单体泵 4.7输油泵 传统柱塞式 输油泵出口最大峰值压力：8 bar 单体泵进口前最大压力：4.5 bar 输油泵进口压力范围：0.5～1.0 bar 输油泵供油能力 Min 当进油压力=1 bar abs，50Prpm Max 当进油压力=1.0 bar abs,1250Prpm 4.8控制