CA6140车床后托架毕业设计论文.doc

CA6140车床后托架毕业设计论文 摘 要机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量，节约能源，降低消耗的重要手段。本课题研究CA6140车床后托架加工工艺规程。首先通过对零件图的分析，了解工件的结构形式，明确了具体的技术要求，从而对工件各组成表面选择合适的加工方法。再拟订较为合理的工艺规程，充分体现质量、生产率和经济性的统一。机床夹具设计是工艺装备设计中的一个重要组成部分，在整个机械加工过程中，夹具除了夹紧、固定被加工零件外，还要求保证加工零件的位置精度、提高加工生产率。本课题在设计的过程当中，深入生产实际，进行调查研究，吸取国内外先进技术，制定出合理的设计方案，在进行具体设计。3.1 计算生产纲领，确定生产类型 后托架是CA6140车床上一个比较复杂的零件，重量为3.05kg，零件为轻型零件，根据年生产量为5000件，设其备品率为16%,机械加工废品率为2%。 从而 N=Qn(1+a%+β%) =5000×1×(1+16%+2%) =5900件/年 查文献[1]表3.1可确定其生产类型已达大批生产水平。 3.2 零件的工艺分析 图1为CA6140车床后托架零件图，对零件进行工艺分析，主要包括两个方面：零件的结构工艺性分析和技术要求分析。 图1 CA6140车床后托架零件图 3.2.1 零件的结构工艺性分析 一个好的结构不但要达到设计的要求，而且要有好的机械加工工艺性，也就是要有加工的可能性，要便于加工，要能够保证加工质量，同时使加工的劳动量最小。而设计和工艺是密切相关的，又是相辅相成的，设计者要考虑加工工艺问题，考虑如何从工艺上保证设计的要求。 车床后托架属于箱体类零件，结构形状比较复杂，主要的加工表面为平面和孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易些，因此，对于CA6140机床后托架来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。 3.2.2 零件的技术要求分析 从零件图可了解到，零件侧面三杠孔和底面的精度要求较高，此外还有顶面的四孔要求加工，但精度要求不是很高；底面和侧面三杠孔的粗糙度要求都是，所以都要求精加工；三杠孔的中心线和底平面有平行度的公差要求等。因为其尺寸精度、几何形状精度和相互位置精度，以及各表面的表面质量均影响机器或部件的装配质量，进而影响其性能与工作寿命，因此它的加工是非常关键和重要的。 零件共有三组加工表面：底面、侧面三孔、顶面的四个孔、以及左视图上的两个孔。现分述如下： (1)．以底面为主要加工的表面，主要是平面的铣削它为后来的加工定位，平面度公差要求是0.03。 (2)．另一组加工是侧面的三孔，分别为，，，其表面粗糙度要求,要求的精度等级分别是，，。 (3)．以顶面为加工面的四个孔，分别是以和为一组的阶梯空，这组孔的表面粗糙度要求是，，以及以和的阶梯孔，其中是装配铰孔，其中孔的表面粗糙度要求是，，是装配铰孔的表面粗糙度的要求是。 此外，加工表面之间有一定的技术要求，主要是： (1).零件底面与中心线的度公差为，孔轴线与孔轴线平行度公差为100：0.08。 3.3 毛坯的选择 该零件的材料是H200，形状复杂，宜用铸件作毛坯。选择金属行浇铸，因为生产率很高，所以可以免去每次造型。 3.4 工艺过程设计 3.4.1 定位基准的选择 在选择定位基准时，通常首先选择精基准，然后选择粗基准。 精基准的选择 在选择精基准时，考虑的重点是如何减少误差，保证加工精度和安装方便。精基准的选择原则有： (1).基准重合原则 应尽可能选择设计基准作为定位基准，以避免产生基准不重合误差。 (2).基准统一原则 在零件的加工过程中，应采用同一组精基准定位，尽可能多地加工出零件上的加工表面。基准的统一有利于保证各表面间的位置精度，避免基准转换所带来的误差，并且各工序所采用的夹具比较统一，从而可减少夹具设计和制造工作。例如：箱体类零件常使用一面两孔作统一基准。轴类零件常用顶针孔作为定位基准。车削、磨削都以顶针孔定位，这样不但在一次装夹中能加工大多书表面，而且保证了各外圆表面的同轴度及端面与轴心线的垂直度。 (3).自为基准原则 有些精加工或光整加工工序要求余量小而均匀，可以选择加工表面本身为基准。例如：磨削机床导轨面时，是以导轨面找正定位的。此外，像拉孔在无心磨床上磨外圆等，都是自为基准的例子。 (4).互为基准原则 选择精基准时，有时两个被加工面，可以互为基准反复加工。例如：对淬火后的齿轮磨齿，是以齿面为基准磨内孔，再以孔为基准磨齿面，这样能保证齿面余量均匀。 此外，还应考虑所选精基准能使工件定位准确、稳