毕业设计：厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路厦门段A6标段施工技术总结.docVIP

厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路厦门段A6标段施工技术总结 班级：07市政1班 姓名：陆步云 学号：070225144 第一章：工程概述 1．工程项目概况 工程总平面图见图01~03 本合同段为厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路厦门段A6合同段，起讫桩号为K13+000～K18+000，路线总长4.66公里，由南向北依次途径海沧区辖区内的下陈社村、东埔村、东孚铁路编组站（A7）、崎头村，终点在林后与沈海高速公路交叉，设海沧枢纽互通进入龙海市的汀洋接厦成高速公路（漳州段）。全线分段采用双向八车道或六车道高速公路标准建设。设计行车速度100km/h。主要工程包括天桥190.8m/7座，小桥33.6m/2座，中桥415.2m/8座，分离式立交329m/4座，超大断面东孚明挖隧道1座，海沧枢纽互通1座，收费站1处，涵洞22座，通道3座。总弃方量100. 7万方，混凝土总用量18.44万方，钢材总用量2.26万吨。合同金额2.19亿元，建设工期2年。 承包商:中交一公局有限公司 负责人:杨焕坤 开工通知书发出日期和开工日期 1月29日 1.1主线桥 主线桥桥墩为薄壁式钢筋混凝土墩及圆柱式墩。横向尺寸视具体桥宽而定。 东埔中桥：本桥为跨越一改渠和人行水泥路而设置，桥位大桩号附近有一天然水沟，暴雨季节汇水较大，而正位于该沟桩号主线为东孚隧道下挖段，为使得水能通过高速路，将右侧水沟沿高速公路平行改渠只本桥第二、三跨通过。本桥桥面宽度为20.5m，左右均采用3－16m钢筋混凝土连续箱梁，箱梁截面形式采用斜腹板，桥墩采用三柱圆柱墩，墩柱和桩基一体，桥台采用桩柱式台。桥台支座选用GPZ（Ⅱ）2DX（SX）盆式橡胶支座，桥墩支座选用GPZ（Ⅱ）3.5DX（SX）（GD）盆式橡胶支座。全桥在桥台处设置D80型模数式伸缩缝。 北引小桥：本桥为跨越厦门市北溪引水管道而设置，引水管道为砖砌圆形管道，管径为500cm，水管本身不能承压（本管道为厦门市饮用水命脉，非常重要），管顶标高约为4.3m。本桥位于分离式路基范围，桥宽为20.5m，跨径采用1－16m钢筋混凝土简支箱梁，于主线交角为95°，箱梁为斜腹板截面，梁高150cm；桥台采用桩柱式桥台，三柱式设计。伸缩缝采用D80、D160型模数式伸缩缝。 山边中桥：本桥是为跨越一水渠及特区供水管道而设置，本桥共分为Z、Y匝道和主线桥3部分。Z匝道及主线桥采用1－25m预应力混凝土简支箱梁，交角分别为110°及105°，下部采用桩柱式桥台配桩基础。Y匝道采用2－21m预应力混凝土连续箱梁，下部采用桩柱式桥台配桩基础，桥墩为独柱墩配桩基础。 1.2匝道桥 H匝道桥：上部采用22＋2×19＋22m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁，全桥共一联。桥宽为10.5m，梁高为150cm，顶板、底板厚25cm，腹板厚度为50～70cm。单箱双室结构，悬臂长度200cm，端部厚度18cm，根部厚50cm。桥墩采用直立式薄壁墩，墩身设装饰性凹槽。墩身尺寸为250×140cm，均配双排（横桥向）D150钻孔灌注桩。桥墩承台厚220cm，平面尺寸为250×660cm。主线中央分隔带范围桥墩采用D150独柱墩，配承台桩基础。桥台采用柱式台桩基础。设D80伸缩缝。箱下设GPZ（Ⅱ）DX单向滑动盆式橡胶支座、GPZ（Ⅱ）SX双向滑动盆式橡胶支座及GPZ（Ⅱ）GD固定盆式橡胶支座。 I匝道1＃桥：本桥上部结构孔跨布置为22＋2×19.3＋22m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁，全桥共一联。桥宽为10.5m，梁高为150cm，顶板、底板厚25cm，腹板厚度为50～70cm。单箱双室结构，悬臂长度200cm，端部厚度18cm，根部厚50cm。下部结构采用柱式墩，桩基础；桥台采用承台分离式、桩柱式台桩基础。桥墩采用直立式薄壁墩，墩身设装饰性凹槽。墩身尺寸为250×140cm，均配双排（横桥向）D150钻孔灌注桩。桥墩承台厚220cm，平面尺寸为250×660cm。主线中央分隔带范围桥墩采用D150独柱墩，配承台桩基础。桥台处设D80伸缩缝。箱下设GPZ（Ⅱ）DX单向滑动盆式橡胶支座、GPZ（Ⅱ）SX双向滑动盆式橡胶支座及GPZ（Ⅱ）GD固定盆式橡胶支座。 I匝道2＃桥：本桥上部结构孔跨布置为4×20＋5×23 m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁，全桥共二联。桥宽为10.5m，梁高为150cm，顶板、底板厚25cm，腹板厚度为50～70cm。单箱双室结构，悬臂长度200cm，端部厚度18cm，根部厚50cm。下部结构采用柱式墩，桩基础；桥台采用承台分离式、桩柱式台桩基础。桥墩采用直立式薄壁墩，墩身设装饰性凹槽。墩身尺寸为250×140cm，均配双排（横桥向）D150钻孔灌注桩。桥墩承台厚220cm，平面尺寸为250×660cm。桥台处设D80伸缩缝，