毕业论文：数控车床主运动系统的设计(终稿).doc

目 录 前 言…………………………………………………………………1 1 拟定模具结构形式……………………………………………………2 1．1确定型腔数量及排列方式…………………………………………2 1．2模具结构形式的确定……………………………………………2 2 分型面位置的确定……………………………………………………2 3 浇注系统形式和浇口的设计……………………………………………4 3．1主流道设计………………………………………………………4 3．1．1主流道尺寸……………………………………………………4 3．1．2主流道衬套的形式……………………………………………4 3．1．3主流道衬套的固定……………………………………………5 3．2分流道设计………………………………………………………5 3．2．1主分流道的形状及尺寸………………………………………5 3．2．2主分流道长度…………………………………………………6 3．2．3副分流道的设计………………………………………………6 3．2．4分流道的表面粗糙度…………………………………………6 3．2．5分流道的布置形式……………………………………………7 3．3浇口的设计………………………………………………………7 3．3．1浇口的选用……………………………………………………7 3．3．2浇口的选择……………………………………………………8 3．4浇注系统的平衡…………………………………………………9 3．5冷料穴的设计……………………………………………………10 4成型零件的设计与加工工艺…………………………………………10 4．1成型零件的结构设计……………………………………………10 4．1．1前模仁的设计…………………………………………………11 4．1．2行位1的设计…………………………………………………12 4．1．3行位2的设计…………………………………………………18 4．1．4后模仁的设计…………………………………………………21 4．1．5后模仁镶件的设计……………………………………………25 4．2成型零件的加工工艺……………………………………………28 4．2．1前模仁的加工工艺……………………………………………29 4．2．2行位1的加工工艺……………………………………………30 结束语…………………………………………………………………34 致 谢…………………………………………………………………35 参考资料………………………………………………………………36 前 言 大学三年的大专学习即将结束，毕业设计是其中最后一个环节，是对以前所学的知识及所掌握的技能的综合运用和检验。随着我国经济的迅速发展，采用机床加工生产技术得到愈来愈广泛的应用。 在完成大学三年的课程学习和课程、生产实习，我熟练地掌握了机械制图、机械设计、机械原理等专业基础课和专业课方面的知识，对机械制造、加工的工艺有了一个系统、全面的理解，达到了学习的目的。对于车床主运动设计这个实践性非常强的设计课题，我们进行了大量的实习。经过暑期在美斯达有限公司，在升泰机械工厂的毕业实习，我对于车床特别是主运动的设计步骤有了一个全新的认识，丰富了各种车床的结构和动作过程方面的知识，而对于车床的制造工艺更是实现了零的突破。在指导老师的协助下和在工厂师傅的讲解下，同时在现场查阅了很多相关资料并亲手拆装了一些机床实体，明确了车床的一般工作原理、制造、加工工艺。并在图书馆借阅了许多相关手册和书籍，设计中，将充分利用和查阅各种资料，并与同学进行充分讨论，尽最大努力搞好本次毕业设计。 在设计的过程中，将有一定的困难，但有指导老师的悉心指导和自己的努力，相信会完满的完成毕业设计任务。由于学生水平有限，而且缺乏经验，设计中不妥之处在所难免，肯请各位老师指正。 设计者：谢水忠 二O一二年 五 月摘 要 数控车床不仅能够车外圆还能根据需要输入自己的程序车出自己想要的形状来满足生产的需要。 本论文研究的主要是数控车床主运动系统的设计，这类主运动系统的设计可用于对普通机床的改造已适应目前的生产水平。 本文完成的设计主要是车床主运动系统的设计包括主轴箱，齿轮齿数，传动比和传动轴的强度，齿轮强度。还有车床箱体的设计和箱体内一些主零件的设计。 目前的机床是通过电气和机械自动来达到变速，通常的变速频的范围在3-5难以满足目前主轴变频的需要，串联变速齿伦则可以改变变速的范围。 关键词：箱体；主运动系统；齿轮Numerical control lathe can not only of the car round still