神州五号，一次不寻常的旅行.docVIP

神州五号：一次不同寻常的太空之旅 　　1961年4月12日,前苏联成功地发射了东方-1号载人飞船，尤里·加加林成为世界上第一名宇航员．1969年7月20日，美国宇航员阿姆斯特朗从登月舱走出，跨出了人类历史上最不平凡的一步．40多年过去了，神舟5号飞船发射在即，中国即将成为第3个掌握载人航天技术的国家． 　　在过去的40年里，科学技术发生了翻天覆地的变化，材料技术、计算机技术、通讯技 术及互联网等新技术正迅速地改变着人们的生活，也同样悄悄地改变着航天器的性能．神舟号飞船是基于21世纪最先进的科学技术的载人航天器，其技术水平理所当然地要比属于第一代飞船的前苏联“东方”号或美国“水星”号飞船先进的多．即使我们拿她去和目前正在服役的俄国第3代宇宙飞船联盟TM号相比也毫不逊色，各具特点． 　　神舟号飞船是以我国最新的长征2F型火箭为动力的，长征2F型火箭首次发射于1999年11月19日，目前共发射4次，全部成功．长征系列火箭共发射过70次，总发射成功率为90%，尤其是自1996年10月以来，长征系列火箭已经连续28次发射成功．这说明长征系列火箭已经达到国际一流运载火箭标准，据有关资料统计，美国的“德尔塔”运载火箭发射成功率约为94%，欧空局的“阿里亚娜”火箭发射成功率约为93%，俄罗斯的“质子号”火箭发射成功率约为90%．长征2F型火箭总重464吨，起飞推力604吨，低轨运载能力高达8.4吨，而联盟TM号飞船的总重为约7吨，这意味着使用长征2F型火箭完全有能力发射联盟TM号大小的航天器． 　　由于神舟号飞船的物理尺寸与联盟TM号飞船相近，其可搭载宇航员的数目将可多达3人，多名宇航员可在太空中相互配合完成多种复杂的实验，其优势是单名宇航员所无法比拟的．如神舟号飞船可以让一名宇航员在飞船内操纵飞船、另一名宇航员进行太空行走这样的任务．如果削减宇航员的数量则可增加宇宙飞船的轨道停留时间，进行更长时间的科学研究工作．而美国的第一代载人飞船“水星”号仅重1.3吨，最多只能搭载1名宇航员飞行1天就必须返回地球．苏联的第一代载人飞船“东方”号，要先进一些，总重量达到4吨左右，可以携带更多的物资和仪器，但也只能搭载1名宇航员在轨道飞行1周左右．对他们来说是不可能完成象太空行走这样的复杂任务的． 　　神舟号飞船在结构上也更类似于联盟TM号飞船而与“东方”号飞船和“水星”号飞船迥然不同．进入轨道后的神舟飞船全长8米左右，可以分为3个部分：返回舱、轨道舱和服务舱． 　　返回舱也叫指令舱，外形呈半球形，是宇航员起飞和返回地面所在的舱位，宇航员在返回舱控制整个飞船系统，这里是宇宙飞船的指挥控制中心，也是整个飞船中唯一最终返回地面的部分．由于返回舱在重入大气的时候要经历高达上千度的高温，所以返回舱的舱壁是由厚重的耐高温材料制成的．当我们看到返回舱重入大气，打开降落伞减速落到地面时，其表面仍然都是烧焦了的样子，与飞船升空前焕然一新的样子真是大不相同．飞船在整个飞行过程中过载将不超过4倍重力加速度，因此即便是普通人，只要经过相应训练也能完成太空飞行． 　　轨道舱外形呈圆柱形，一端与返回舱相连，这里比返回舱宽敞一些，可以安放大量实验仪器和物资，是宇航员进行科学实验、生活起居的理想空间．在轨道舱的两侧张有两块大型太阳能电池板(联盟TM飞船没有这两块太阳能电池板)，并且在神舟号飞船的轨道舱内还安装有独立的动力及电力系统，这样一旦位于飞船中部的返回舱脱离轨道舱返回地面，轨道舱还可作为一个无人驾驶的太空实验室独立运行很长时间．如果在这段时间内我们再发射一艘飞船，这个轨道舱就可以成为宇航员演练轨道舱与新发射神舟飞船进行会合、对接、分离等轨道机动动作的迷你空间站，在这个基础上我们甚至可以将轨道舱发展成一个自动无人照料的小型空间站． 　　位于返回舱的后面是服务舱，服务舱的两侧张有两块更大的太阳能电池板．服务舱是神舟飞船在轨道运行时向飞船提供动力、电力和其他服务的舱室．服务舱相对宽敞的空间可以储藏大量燃料、氧气和水等物资和设备为神舟号飞船长期在太空中运行提供后勤保证．在服务舱的尾部安装有可多次点火的液态火箭发动机使神舟号飞船具备轨道回合、对接、分离等轨道机动能力，这将为未来中国组建长期有人照料的空间站提供保证．服务舱在返回舱分离返回地面后就完成了自己的任务并逐渐在坠向地球的过程中烧毁．与联盟TM飞船一样，神舟号飞船同样也可以成为中国访问国际空间站的摆渡工具． 　　很显然，中国的第一次太空飞行将不是一次简单的太空旅行，我们正在向世界发出中国人进入太空，探索未知领域的信号．在神舟5号的第一次成功太空飞行之后，我们期待着神舟号飞船进行每年1-2次甚至更多次的载人飞行．