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6. 油冷却器 1.盖 2.滤芯 A.油入口 B.油出口 C.冷却水入口 D.冷却水出口 发动机机油温度上升过高，不仅会加速机油的变质和劣化，还会减弱发动机的冷却作用，因此小松发动机侧面都装有机油冷却器，用冷却水对机油进行冷却。 机油冷却器常见的有筒型和草履型，如上图所示。 2-43 1)燃料的流程 1)燃料箱里的燃料，通过喷射泵的凸轮轴所驱动的供油泵被送到燃料过滤器。 2)在供油泵的入口，装有过滤网，将粗杂质去除。 3)燃料经过燃料过滤器，将杂质完全去除，再经过油水分离器把水分离后（图中没有画出油 水分离器），进入喷射泵。 4)燃料进入喷射泵，喷射泵定时定量地把高压燃油送至喷射咀。 5)当燃料的压力达到喷射的压力时，由喷射咀将燃料喷射到汽缸中。 * 直接燃料喷射式发动机的起动补助装置，采取使燃料在吸气支管里燃烧，对发动机进行加温 的方法，为此，燃料经过燃料过滤器的过滤后，被送到起动补助装置的入口。 2)喷射泵的驱动 1)喷射泵（喷射泵凸轮轴）被正时齿轮的喷射泵传动装置所驱动，转动速度是发动机旋转速 度的1/2。 2)喷射泵凸轮轴的凸轮，推动柱塞上下运动，产生高压，压送燃料。 3)喷射泵凸轮轴还与燃料泵的推杆滚轮相接，推动燃料泵的活塞，进行燃料的吸入、压送。 3)喷射泵的燃料调整系路 * 在喷射泵上装有控制喷射燃料量的调节器机构。 1)喷射泵凸轮轴的后端与调整器机构的调速器离心锤相连接。 2)调节器离心锤根据凸轮轴的转动速度的变化，在离心力和调节器弹簧的涨力作用下进行开 闭。 3)调速器离心锤的开闭动作通过调整器机构内的拉伸杆等，控制燃料喷射泵的控制齿条。 4)控制齿条的动作是通过小齿轮传动来转动柱塞，调节燃料的喷射量。 5)另外，在驾驶席上的燃料控制杆通过连杆的连接与喷射泵（调速器的）控制杆所连接。 6)这个控制杆也和调速器内的拉伸杆相连接，作用于控制齿条，调整燃料喷射量。 2-11 2. 燃料喷射泵 PE-A型 1. 排出阀轴承保持架 2. 排出阀弹簧 3. 排出阀 4. 油槽 5. 滑阀圆筒 6. 滑阀 7. 偏转器 8. 控制齿轮 9. 控制齿条 10. 控制套筒 11. 滑阀弹簧 12. 推杆 13. 凸轮轴 A. 至喷射咀 1. 排出阀轴承保持架 2. 排出阀弹簧 3. 排出阀 4. 滑阀圆筒 5. 滑阀 6. 泵壳 7. 滑阀弹簧 8. 控制齿条 9. 推杆 10. 凸轮轴 A. 从燃料箱 B. 至燃料过滤器 C. 从燃料过滤器 D. 至喷射咀 PE-PD型 2-12 2.1 燃料喷射泵的概要 1)燃料喷射泵的种类 * 小松发动机使用的燃料喷射泵，大部分是 Bosoch的喷射泵。 * 小松发动机中使用的Bosoch的供应厂主要 有：Diesel机器株式会社和日本电装株式 会社与西德的Bosoch社进行技术协作，而 制作的。 * Bosoch有许多型号，但它们的基本构造是 一样的。 * 小松发动机所使用的喷射泵的型式和概略 如下所述。 1]PE-K型 * 作为小型、轻量用而被开发的，喷射泵 和调速器在构造上成为一体。 * 使用于2D94发动机。 2]PE-A型 * 工程机械上最常用的一类喷油泵，在喷 射泵本身内，把调速器机构和燃料泵一 同组装进去。 * PE-A型：(S)6D95L-1使用于 (S)6D105,120,130系列发动机 * PES-A型： 6D94,9D94系列，(S)4D95系列 6D95L-1，4D105发动机 * PES-AD型：SA6D105发动机 ★ S表示泵的驱动都是凸缘式，无标有S是 连接式。 ★ D表示喷射量增加、强化型。 3]PES-PD型 * 为大型高速建设机械等柴油发动机而开发， 由于泵壳是完全密闭型，所以油密保持的 较好，滑阀、排出阀等主要零件的集合化， 装卸容易化，耐久性的提高等都已解决。 * 使用于PE-PD型：170系列发动机 * 使用于PES-PD型：155-4系列发动机 2)喷射泵型式记号 * 喷射泵的型式刻在名牌上，根据下面记号 可知型式号。 NP P E S 6 A 80 C 4 2 1 R N229 ND P E S 4 A 50 C 4 2 0 R S256 － ＝ ＝ ＝ － ＝ － － － － － － － ⑴ ⑵ ⑶ ⑷ ⑸ ⑹ ⑺ ⑻ ⑼ ⑽ ⑾ ⑿ ⒀