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第27讲 城市的区位因素 [考纲要求] 人类的居住地——聚落：(1)聚落的形成　乡村、城市的起源及发展。(2)城市的区位　　自然、经济、社会等因素对城市发展的影响。 乡村：以农业活动和农业人口为主的聚落，规模较小。 分类 城市：以非农业人口为主的聚落，规模较大，是一定地域范围内的政治、经济、文化中心。人类先有乡村聚落，后有城市聚落，城市是由乡村发展而成的。 （2）乡村的形成 形成：人类为生存，必定希望互相合作和共同生活，由此构成聚居，原始畜牧业和农业分离的第一次社会大分工，开始形成乡村聚落。 演变：半固定的棚舍，后逐渐稳定下来，规模范围逐渐扩大。 河流较少的平原地区村落呈圆形或不规划的多边形。 河网密度较大的平原地区，村落沿河伸展，平面形态多呈带状。 （3）城市的起源 出现：和定居农业差不多同时出现，大约在公元前5000年至3500年。 农业生产技术的创新：劳动生产率提高，使农业生产有剩余产品，是城市起源 形成 的物质基础。 劳动分工促进城市出现：第二次社会大分工，手工业和农业分离，出现商品生 产，商品交换发展出现集市，交换地域扩大，集市演变为城市。 古城市分布：多数诞生在河流的中下游平原上，如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河——长江中下游地区。 古城市的兴衰：起落很大，发展很不稳定，水平很低。 2、城市的区位因素 （1）地形与城市区位 城市主要 实例：我国城市主要分布在第三级阶梯上，美国三大城市带位于平原上。 分布在平原 原因：地形平坦、土壤肥沃、便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资。 热带城市 实例：巴西城市主要分布在巴西高原上，而不是亚马逊平原上。 分布在高原 原因：热带地区低地闷热，居住条件不利。 山区城市分布：在河谷或在比较开阔的低地分布如汾河、渭河谷地城市的分布。 （2）气候与城市区位 城市分布在气温和降水适中的中低纬度沿海地区。 我国特大城市中只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地区。 世界三大片城市密集区：大约60°N以南的欧洲地区、日本、朝鲜半岛和我国东部沿海和平原地区；美国东北部地区荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区、湿热雨林地区很少有城市分布。 （3）河流与城市区位 原因：河流的供水和运输功能，古代更明显，沿河设城是我国南方城市分布的一般规律。 河运的起点或终点。如：江西赣州。 沿河城市区位 河流汇合处。如：宜宾、武汉、重庆分别位于岷江、嘉陵江、汉水与长江干流汇合处。 河口处。如：上海、广州等。 军事防卫：河流弯曲度最大处、河心岛等处。如：伯尔尼、巴黎、波士顿。 （4）自然资源与城市区位 煤矿发展起来的城市：伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡。 世界 石油发展起来的城市：阿伯丁。 金矿开采兴起城市：约翰内斯堡。 铁矿发展起来的城市：鞍山、包头、攀枝花。 中国 石油发展起来的城市：大庆、玉门。 煤炭工业城市：大同、鹤岗、抚顺、开滦。 （5）交通与城市区位 古代城市：南方多位于河流汇合处，北方多位于大道汇合处，如：邯郸。 现代城市：铁路公路沿线形成城市。铁路枢纽兴起城市。如：石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡，株洲有京广、浙赣、湘黔通过，是个火车拉来的城市。 株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局，规模小，亦不能称之为城镇。后来随着京广线在该地域穿过，使城镇沿京广线分布，但规模较小且分散，特别是1949年前更是如此，后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲市成为铁路枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大。由此可以看出：株洲市是京广线、浙赣线、湘黔线开通后而形成的城市，故称“火车拉来的城市”。 交通线变化对城市发展分布的影响： 京杭运河的开凿通航和南北方贸易的日渐频繁，扬州、济宁得到发展，大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁发展缓慢 （6）政治、军事、宗教与城市区位 古代的雅典、罗马、西安、洛阳、杭州，现代的省级行政中心城市较大。 巴西（巴西利亚）、美国（华盛顿）、澳大利亚（堪培拉）、巴基斯坦（伊斯兰堡）为政治中心兴建。 宗教：麦加、麦利那、梵