拖拉机后桥半轴套车削加工夹具设计毕业设计.doc

前 言 夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。高精随着机床加工精度的提高，为了降低定位误差，提高加工精度，对夹具的制造精度要求更高。德国demmeler(戴美乐)公司制造的4m长、2m宽的孔系列组合焊接夹具平台，其等高误差为±0.03mm；精密平口钳的平行度和垂直度在5μm以内；夹具重复安装的定位精度高达±5μm。机床夹具的精度已提高到微米级，世界知名的夹具制造公司都是精密机械制造企业。诚然，为了适应不同行业的需求和经济性，夹具有不同的型号，以及不同档次的精度标准供选择。????????高效为了提高机床的生产效率，双面、四面和多件装夹的夹具产品越来越多。为了减少工件的安装时间，各种快速夹紧功能部件不断地推陈出新。新型的电控永磁夹具，加紧和松开工件只用1~2秒，夹具结构简化，为机床进行多工位、多面和多件加工创造了条件。为了缩短在机床上安装与调整夹具的时间，瑞典3R夹具仅用1分钟，即可完成线切割机床夹具的安装与校正。?? 模块、组合模块化设计为夹具的计算机辅助设计与组装打下基础，应用CAD技术，可建立元件库、典型夹具库、标准和用户使用档案库，进行夹具优化设计，为用户三维实体组装夹具。组合夹具分会与华中科技大学合作，正在着手创建夹具专业技术网站，为夹具行业提供信息交流、夹具产品咨询与开发的公共平台，争取实现夹具设计与服务的通用化、远程信息化和经营电子商务化。通用、经济夹具的通用性直接影响其经济性。采用模块、组合式的夹具系统，一次性投资比较大，只有夹具系统的可重组性、可重构性及可扩展性功能强，应用范围广，通用性好，夹具利用率高，收回投资快，才能体现出经济性好。德国demmeler(戴美乐)公司的孔系列组合焊接夹具，仅用品种、规格很少的配套元件，即能组装成多种多样的焊接夹具。元件的功能强，使得夹具的通用性好，元件少而精，配套的费用低，经济实用才有推广应用的价值。 。 加工该零件的夹具设计由谢李华、朱敏芳及本人组成的三人小组负责设计。其中本人负责车床夹具的设计。 图（一）是拖拉机半轴套车削的工序图，该零件是中批量生产，现要求设计车削该零件四个端面和两外圆的车床夹具。其中两端面和外圆的粗糙度要求是6.3，另外两端面的粗糙度要求是3.2，两外圆的直径分别是mm和mm。且应保证图中的相应面的平面度和垂直度及两外圆的同轴度的要求。 图（一） 具体步骤如下： 1 工件的加工工艺分析 按照常规的车削方法先车端面再车外圆。其中端面粗糙度要求为6.3的两端面比较容易完成，可通过粗车完成。粗糙度要求为3.2的两端面因为有平面度0.06mm和垂直度0.08mm的要求，所以需在完成车外圆后才能加工出来。两外圆的尺寸分别为mm和mm，且还有同轴度0.1mm的要求，所以最好是在一次装夹中完成以满足该精度的要求。但考虑到加工可取性，本人选择了两次加工完成，详解后续。另外为了配合该零件的后期钻孔加工，对F平面有一个平面度为0.06mm的要求。 基于以上精度要求，再结合零件图上个各尺寸要求的工序基准，初步把整个加工工艺工程表示成下表 步骤顺序 步骤内容 保证的尺寸 1 车左端面 粗糙度6.3 2 车右端面 粗糙度6.3，平面度0.06mm，零件长度313mm 3 车左外圆 mm，同轴度0.1mm 4 车右外圆 mm，同轴度0.1mm 5 车左大端面 粗糙度3.2，平面度0.06mm，垂直度0.08mm 6 车右大端面 粗糙度3.2，平面度0.06mm，垂直度0.08mm 2 夹具结构方案的确定 2.1定位方案选择及定位元件设计 该零件是个不规则的零件，要对其两端面进行加工，必须的选好定位元件，仔细观零件的结构，如果对零件的外面进行定位，很难做到想得到的结果，即使得可以得到结果，那也很繁琐，夹具也讲究效率、经济。所以结合零件结构，只有在零件内部进行定位装夹，方法才能简单可靠。如此，我们可以得到以下方案。 方案一： 对套类零件，为了简化定心定位装置，常常采用刚性心轴作为定位元件。因为工件的端面还未加工故不能用带有凸肩的心轴，即在夹紧装置的设计上不能使用拉杆。而工件的内孔直径呈中间大两头小分布，所以只能靠两端的小孔来定位并通过与圆孔的过盈配合来夹紧。示意图如图（二）。限定工件六个自由度。心轴上的键是用来传递扭矩，带动工件和车床主轴一起转动。心轴左端用于与鸡形夹抓紧。同时其轴心线也是夹具体和车床定位的一个基准。 图（二） 如此设计则可在一次装夹完成上述对工件各端面和外圆的加工。但由于定位基准是两端的内壁且夹紧是通过过盈配合，所以虽然该心轴的定位精度高但装卸工件麻烦，生产效率较低。且由于工件为铸件，内壁精度很低，容易引起夹紧不可靠。 方案二