【精品资料】铁路客运专线24m后张法单线箱梁现场预制施工方案.docVIP

铁路客运专线24m后张法单线箱梁现场预制工法 1前言秦沈客运专线是我国第一条设计时速160公里以上的快速客运专线，其桥梁上部结构采用国际上先进的双线、单线箱形梁型，横向、竖向均为普通钢筋混凝土结构，纵向为单向预应力结构。该梁型结构新颖，施工工艺复杂，且自重大，运输困难，需现场预制。我公司在辽宁省葫芦岛市组建现场制梁场，科学管理，精心组织，结合我公司沙城、吉安现场制梁经验，积极地借鉴国外箱梁施工的先进技术经验，研制出了国内首创半自动化液压系统模板体系，并建立起一套较完善的施工工艺,经总结形成本工法。2工法特点（1）砂、石料就地取材，成本较低；（2）在现场筹建预制场建场周期短，建场费用较低，降低了工程造价； （3）模板采用整体行走式外模，半自动化液压系统内模，大大提高了箱梁施工的机械自动化程度，提高了劳动生产效率，降低了工人的劳动强度，改善了工人的劳动条件。（4）梁的预制工艺达到程序化、流水化、标准化作业，质量控制良好。（5）采用液压水平千斤顶滑移梁存放，滑梁工作安全、迅速。（6）采用自制吊重160T、跨度18米龙门吊（仿苏万能杆件组拼）装梁，快速高效。3适用范围一般地区的公路梁、铁路梁预制，最低气温不低于5℃的季节内都可借鉴本工法。利用桥头路基或桥头路基附近作预制场，建场的规模视铺架工期、流水化的作业要求而定。4材料和锚具性能（1）水泥采用强度等级不低于42