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修修修！堵堵堵！ 政协委员话成都交通 2003-01-16 16:37:47　四川频道 ? ???? 新华网成都１月１６日电　（记者侯大伟　刘海）近几年，成都的私家车增长较快，数量已名列全国三甲，成都市区交通压力越来越大。尽管成都市政府部门作了很多努力，但交通堵塞情况仍很严重，政府为之头痛，市民怨声载“道”。 ??? 本届省政协会上，城市交通问题也就成了政协委员们的热议话题。??? 　　这样的标识牌在成都随处可见，表明成都对交通的管理可谓是殚精虑竭。 　　在水东门大桥上，不到五十米的地方就有三个红绿灯。 　　蜀都大道上，经常出现这样的拥堵现象。 　　在成都最繁华路段的太平洋百货公车站，挤车的场景。 　　成都市近年来在繁忙的路口修建了许多这样的小立交桥，但交通拥堵现象并没有得到很好地缓解。 　　刚刚修好的三环路立交桥。 ????????????????????? ? ????? 公车私用加剧交通堵塞 ??? 成都歌舞剧院常务副院长张廷玉、民进省委副秘书长康济民等委员在接受记者专访时说，大量公车被私用，严重加剧了城市交通的压力。????康济民认为，现在公务车数量庞大，增长势头很猛，许多单位用低档车换高档车的势头难以遏制。省内一家单位，２００２年的公务车数量是１９９８年的３倍，而许多公务车的使用情况是三个“三分之一”：公务使用三分之一，领导私人使用占三分之一，司机私用占三分之一。??? 康济民对记者说，据他实地抽样调查，在周末，成都一个路口一个小时内通过的“公车”和“私车”之比竟高达１比１。他说，“公车私用”是“官本位”思想作祟，许多领导干部，把车和身份、职务、地位联系起来，没有车或没有什么样标准的车，就不出门办事，养成了一种等级意识。如果“公车私用”的现象能得到有效地控制，那么成都的交通就可以缓解５０％的压力，这样也有利于刺激私家车的增长，从而促进消费、拉动内需。 繁华地段应限制出租车实行“公交优先” ???? 香港籍委员、成都五牛科技有限公司董事长谭汉锦在接受记者专访时说，成都应该在一环路以内的繁华地带，实行限制计程车、大力发展“公车优先”的政策。他说，计程车过多，又经常不遵守交通规则，它的载客分流量也非常有限，在人流量的高峰时，许多人仍然打不到车，不能给大多数的群众带来便捷，而公交车又少、又慢、线路又复杂，公交系统的不发达，使得繁华地区的人流量分流缓慢，造成堵塞。 ??? 谭汉锦对记者说，“公交优先”是世界众多大城市普遍认同并实行的一条原则，“公交优先”不是用来限制私家车发展的“棍子”，而是市政当局努力提供快捷、便利的公交工具与通道，使市民获得出行更加便利的“一种选择”。 ??? 谭汉锦说，四川从高速公路零的突破到通车里程跃居中国第六、西部第一，不过经历了短短１０年的时光，尽管近年来成都城市道路新建与改造堪称日新月异，但是在市中心和交通繁忙路段，拥堵恐怕还会长期困扰人们。成都应该把解决交通拥堵看作是城市建设发展的动力。 “城市结构调整”是解决问题的根本出路 ???? 四川大学城市史专家何一民委员在接受记者专访时说，解决成都“拥堵”问题的根本出路是在于对城市进行结构调整，让成都的政治功能、商务功能从城市的中心地带转移出来。 ???? 何一民说，成都这几年解决城市交通“拥堵”问题的主要办法就是在“路”上做文章，先是修建环线，再是拓宽路面，现在又在城市里大建“立交”，不能说这些工作没有用，但是为什么成都的交通还那么“拥堵”呢？一是因为各种车辆增长太快，二是因为这些工作都是“头痛医头，脚痛医脚”、治标不治本。 ??? 何一民认为，成都应该把政府机关部门从城中心地带迁出来，并把一部分的商务功能也随之迁出。他说，目前，省委省政府及各部门、市委市政府及各部门都散落在成都中心地带的各大街小巷，而每天到这些部门办事的人车来车往，同时盐市口、春熙路等商业中心的车流量也非常大，这些地方继续在“路”上做文章已难以解决根本问题。（完） ?? （摄影? 新华社记者 侯大伟）