《二级齿轮减速器课程设计03》.doc

四、各级传动零件的设计计算 高速级斜齿圆柱齿轮设计计算 1、初步设计齿轮传动的主要尺寸 (1)计算小齿轮传递的转距 (2)确定齿数 （3）初选齿宽系数 (4) 初选螺旋角 (5) 载荷系数K (6) 齿形系数和应力修正系数 (7) 重合度系数 (8) 螺旋角系数 (9) 许用弯曲应力 (10) 计算模数 (11)初算主要尺寸 、 (12) 验算载荷系数 2、校核齿面接触疲劳强度 （1）确定载荷系数K （2）确定各系数 许用接触应力 校核齿面接触强度 计算几何尺寸 2、低速级直齿圆柱齿轮设计计算 1、初步设计齿轮传动的主要尺寸 (1) 确定齿数 初选齿宽系数 (3) 载荷系数K (4) 齿形系数和应力修正系数 (5) 重合度系数 (6) 弯曲许用应力 (7) 计算模数 (8) 初算主要尺寸 (9) 验算载荷系数 2、校核齿面接触疲劳强度 (1) 确定载荷系数K (2) 确定各系数 (3) 许用接触应力 (4) 校核齿面接触强度 3、计算几何尺寸 五、轴的设计 1、轴Ⅰ的设计 (1)、选材 (2)、轴的结构 2、轴Ⅱ的设计 3轴Ⅲ的设计 六、轴的强度校核 七、轴承的校核 八、键的校核 、 九联轴器的选择 2轴(中间轴) 高速级大小齿轮均选用硬齿面渐开线斜齿轮 低速级大小齿轮均选用硬齿面渐开线直齿轮 面接触率为70%。 传动比误差 允许 非对称布置，=0.6（表9.16） 初定螺旋角 使用系数 表9.11查得=1.0 动载荷系数 估计齿轮圆周速度1.6m/s = 当量齿数 由图9.53查得：=2.65，=2.23 由图9.54查得：=1.58，=1.754 端面重合度近似为 则重合度系数为 轴向重合度 安全系数由表9.15查得（按1%失效概率考虑） 小齿轮应力循环次数 大齿轮应力循环次数 由图9.59查得寿命系数 ， 实验齿轮应力修正系数， 由图9.60预取尺寸系数 许用弯曲应力 =0.005881 =0.005314 比较与， 取==0.005881 按标准取 初算中心距 修正螺旋角 分度圆直径 齿宽 取 （其中，） 分度圆直径 ， 标准中心距 齿顶圆直径 齿根圆直径 齿宽 选材为20CrMoTi，齿面渗碳淬火，齿面硬度为58~62HRC； 传动比误差 允许 初选齿宽系数=0.6 使用系数 表9.11查得=0.7m/s. 动载荷系数 估计齿轮圆周速度v=1m/s 由图9.44查得=1.02 ==1.2 ，=1.17 所以=1.13 = = ，，=1.77 重合度为 安全系数由表9.15查得（按1%失效概率考虑 ） 由图9.59查得寿命系数 ， 由图9.60预取尺寸系数 = = 取整 查的Kv=1.02不变，b/h=9.42,查的=1.13不变，无需校核齿面强度。 齿向载荷分布系数 预估齿宽b=40mm，由表9.13查得，初取b/h=6，再由图9.46查得 齿间载荷分配系数，由表9.12查得==1.4 载荷系数K K= = 由图9.53查得： 小齿轮应力循环次数 大齿轮应力循环次数 实验齿轮应力修正系数， 许用弯曲应力 比较与， 取==0.005414 取 m=2.5 初算中心距 分度圆直径 齿宽 取： 齿宽系数 可查得各载荷系数均不变，故无需校核大小齿轮齿根弯曲疲劳强度 载荷系数：=1.0，=1.02，=1.17，=1.2 K= = 材料弹性系数， 由表9.14查得=189.8 节点区域系数，由图9.48查得=2.5 重合度系数，由图9.49查得=0.875 试验齿轮的齿面接触疲劳极限 寿命系数，由图9.56查得， 工作硬化系数 尺寸系数，由图9.57查得 安全系数，由表9.15查得 则许用接触应力 取 分度圆直径 ， 标准中心距 啮合角 齿顶圆直径 齿根圆直径 齿宽 选择轴材料为45钢、调质处理，硬度为217~255HBS。由表19.1查得对称循环弯曲 许用应力。 据式19.3取，由表19.3选参数A=110，得： 因为轴端开键槽，会削弱轴的强度，故将轴径增加4%～5%，取轴的直径为32mm 根据轴上的齿轮、轴承、轴承盖、圆盘等零件的装配方向、顺序和相互关系，轴上零件的布置方案如下： 根据轴的受力，选取深沟球轴承6008 GB/T276，其尺寸为，与其配合轴段的轴径为40mm，与其配合轴段的轴径为40mm，右端轴承采用轴肩定位，由手册确定轴肩处的直径为45mm，配合段长度17mm，左端采用轴套作轴向定位,平键尺寸为GB/T1096 10mm×8mm×30mm。采用阶梯轴，各从右自左轴径：32，35，40，45，50，45，40 使用齿轮轴，为了便于装配，端部采用锥面导向结构。轴端倒角为，按规定确定轴肩的圆角的半径，右轴颈留有砂轮越程槽。 选择轴材料为45钢、调质处理，硬度为