内燃机车240型柴油机油锤和水锤事故判断及其预防对策.pdfVIP

内燃机车 240 型柴油机油锤和水锤事故判断 及其预防对策 张世龙 （本钢集团有限责任公司） 摘 要 本文阐述了内燃机车 240 型柴油机油锤和水锤事故的概念，并根据 6240ZJ 柴油机构造，进行了综合技术 分析和研究，同时提出了相应预防对策，使GK1C 型内燃机车不发生该类事故。 关键词 机车柴油机 油锤和水锤事故 分析研究 预防对策 240 Diesel Engines of the I.C. Engine Car the Oil Hammer and the Water Hammer Trouble Judgment and It Prevent from the Counterplan Zhang Shilong (Benxi Iron and Steel Co.,Ltd.) Abstract This text elaborates the concept of 240 diesel of the I.C. engine car engine oil hammer and the water hammer trouble, and according to the 6240 ZJ diesel engine structure, carried on the comprehensive technique analysis and study, put forward to correspond to prevent from the counterplan at the same time, make an I.C. engine car not take place that type of trouble Key words motorcycle diesel engine , oil hammer trouble of water,analyze the research ,prevent from the counterplan 1 问题的提出 6240ZJ 型柴油机是本钢铁路运输 GK1C型内燃机车的牵引动力源。伴随着本钢牵引动力改革的不断深入， 该型柴油机机车已经有34 台，占据了本钢铁路运输的主导地位。因此该型机车运用的可靠性和耐久性显得 尤为重要。 柴油机是内燃机车的“心脏”，以往我们使用过的12V180ZJ 高速柴油机曾经发生过油锤和水锤事故，不 仅直接危及行车安全和人身安全，而且破损造成了巨大的经济损失。为恢复机车的运用状态需要投入大量的 人力和物力，同时延长了机车的非正常停机，降低了机车运用效率，干扰了正常的运输生产秩序。鉴于柴油 机油锤和水锤事故所造成的严重后果，因此将其列为课题对象来研究。 2 油锤和水锤事故的基本概念 众所周知，柴油机是一种以空气和燃油作为工质，通过压燃方式将工质的化学能转变为热能，并借助曲 柄连杆机构，再将热能转变为机械能的动力机械。针对四冲程柴油机而言，实际工作过程是由气缸内的进气、 压缩、燃烧膨胀和排气四个冲程组成封闭式循环的连续运动，致使特定工质的压力、容积和温度等状态参数 发生变化，进而来完成能量形式的转换。为了达到这一目的，势必将气缸内的空气压缩到一定程度，强制其 体积的减小而使压力和温度急剧升高，进而来满足雾化燃油充分燃烧的条件，因此，气缸内空气压缩的程度 和混合气形成的质量，直接决定了柴油机性能的好坏和品质的优劣。 张世龙，男，出生于 1966 年 6 月 14 日，现任内燃段技术组长，电话；0414-7829031 。 内燃机车 240 型柴油机油锤和水锤事故判断及其预防对策 6240ZJ 型柴油机的空气压缩比 ε 高达 12.5，实际压缩压力达到 2.65～2.84MPa 。随着机车柴油机增压技 术、燃油喷射技术和电子调控技术等科学技术的不断发展，导致该柴油机的机械负荷和热负荷急剧增加， 使满负荷的强制进气状态下气缸内的实际爆发压力高达 13.5