某速公路路基工程箱梁预制典型施工 (NXPowerLite).docVIP

中交第一航务工程局有限公司 泗县至宿州高速公路路基工程项目经理部 典 型 施 工 方 案 工程名称： 泗宿高速公路路基工程箱梁预制典型施工 编制单位： 审批单位： 编 制 人： 审 核 人： 主 管： 主 管： 编报日期： 编报日期： 2008年 月 日 各类型箱梁参数表 箱梁类型 长(m) 高(m) 顶板宽(m) 底板宽(m) 混凝土(m3) 重量 (t) 数量(片) 30米 中跨 中梁 29.4 1.6 2.4 1.0 32.46 81.2 82 边梁 29.4 1.6 2.85 1.0 35.41 88.5 82 边跨 中梁 29.62 1.6 2.4 1.0 33.11 82.8 48 边梁 29.62 1.6 2.85 1.0 35.90 89.8 48 20米 边跨 中梁 19.62 1.6 2.4 1.0 22.0 55.0 12 边梁 19.62 1.6 2.85 1.0 23.8 59.5 12 28.75米 边跨 中梁 28.37 1.8 2.4 1.0 35.57 88.9 16 边梁 28.37 1.8 2.85 1.0 37.26 93.2 16 35米 中跨 中梁 34.4 1.8 2.4 1.0 41.88 104.7 8 边梁 34.4 1.8 2.85 1.0 45.32 113.3 8 2.2、箱梁预制场建设 根据现场地形、地质条件及本桥实际情况，箱梁预制场布置在87+200左侧，占地约32亩。场内共设15个箱梁预制台座，其中设5个35m台座（可兼容30米和28.75米），10个30m台座(可兼容20米)，2条存梁基础， 2座75吨龙门吊，用于生产预制箱梁砼的双卧轴1000型搅拌机1台。 2.3、工艺流程 2.4、台座基础及底模施工 A、台座均采用混凝土基础，沿梁部设计荷载为每米承载3.5吨，端座基础设计荷载为60吨。因原地面地基软弱，为保证台座基础稳定不下沉，采用钢筋混凝土基础，预制场四周设排水沟。 B、台座施工要求，每50cm预埋一根直径2.5cmPVC塑料管，作为梁体侧模底部拉杆通道，垫层顶部预埋直径12mm钢筋与底模两侧槽钢（高5cm）焊接定型，浇筑混凝土后形成整体。 C、台座要在中部设置反预拱度(纵向按抛物线公式计算:30m,y=7.56*10-5x2;20m,y=1.7*10-4x2)，以保证箱梁安装后梁体顶部平整。台座要求线形顺畅、局部平整。 D、台座顶部铺设6mm厚钢板作为底模，底模宽度为89.5cm。底模铺设时要保证顶面接缝平滑、线形顺畅。 E、台座端头基础采用钢筋混凝土形式，基础轮廓尺寸为宽120cm×长250cm×深130cm，台座基础顶部浇筑30cm厚C25混凝土。台座端头为一个独立的受力体，施工时不与台座直接连接。台座端头与台座之间采用［5槽钢连接，箱梁安装时，可拆除槽钢，作为起吊点。 F、台座预压：台座浇筑完成后，按150T（考虑设计箱梁吨位和施工荷载并考虑1.2倍安全系数）进行砂包堆载预压,预压工作在箱梁预制前1周进行，预压时间根据台座沉降情况而定，一般为1～2天。测量记录台座下沉数据,确保台座基础牢固，不下沉。 2.5、钢筋 A、钢筋加工： 普通钢筋由加工场统一制作，钢筋加工前应将钢筋表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和相关规范规定。钢筋的纵向焊接采用闪光对焊。钢筋焊接前必须进行试焊，合格后方可正式焊接。焊工必须持证上岗。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合下表的规定。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 接 头 型 式 接头面积最大百分率（%） 受拉区 受压区 主 钢 筋 绑 扎 接 头 25 50 主 钢 筋 焊 接 接 头 50 不限制 弯制每种钢筋的第一根时，应反复修正，使其与设计尺寸和形状相符，并以此样件做标准，用以检验以后弯制的钢筋。成型后的钢筋其尺寸偏差应符合下表的规定。成型后的钢筋应按设计编号堆码，并挂标示牌，标示牌上注明钢筋编号、形状、长度、直径、数量等。钢筋不得存放在露天，且应设