钢结构生产工艺流程.pptVIP

生产工艺流程 生产工艺流程概要　　　　 1　钢结构制作 2　结构件预拼装 3　二次除锈及涂装 4　总装 5　过驳和发运 1　钢结构制作　　　　 工艺路线： 　　　原材料入库－钢板、型钢预处理－放样、下料－翼板、腹板拼板－左右腹板与下翼板拼装（三面成形）－上翼板拼装（四面成形 1.1　原材料入库 入库的原材料（钢板、型钢、钢管等）除检查供应商提供的质量证明文件，还必须经基地检验部门复验，特别是对用于有断裂危险部位的钢板。 入库复验的目的在于验证每张钢板是否达到材料标准规定的机械性能指标。验收合格后方可入库。 1.2　钢板、型钢预处理 钢板、型钢的预处理，即对钢材进行校平、校直并在其表面涂上临时防锈漆（车间底漆）。 基地装备有钢板预处理流水线，可对6mm以上钢板进行校平、除锈、涂车间底漆一体化处理。对型钢则采用喷砂除锈、喷涂车间底漆处理。 1.3　数控放样、下料 基地钢结构件制造时，对有一定数量、形状复杂的零件均采用数控切割，对少数不采用数控切割的零件，也必须使用磁性导轨半自动切割或借助圆规切割，而不准徒手切割。 水下等离子数控切割 1.4　翼板、腹板拼板 翼板和腹板尺寸较大，一般由若干钢板拼接而成。 焊接后有质检部门对焊缝的尺寸、外观及内部质量进行检验。 车间钢板拼接 1.5　左右腹板与下翼板拼装 将下翼板固定在水平胎架（受弯箱形梁则在有拱度的胎架）上，拼装左右腹板到下翼板上，作定位焊，即称为箱体结构件三面成形。 箱体构件三面成形 1.6　上翼板拼装 三面成形报验合格后，可进行上翼板拼装，并作定位焊，即四面成形。 全部定位完成后，依次进行翼板、腹板间的焊接。 箱体构件四面成形 2　结构件预拼装 结构件预拼装是整机总装前的定位拼装，有些构件需进行多次预拼装。 参加结构件预拼装的零、部件必须是经过检验合格的。 海陆侧门框拼装 左右侧门框拼装 上横梁与后大梁拼装 机器房吊装 前后大梁对接 行走机构排装 3　二次处锈及涂装　 3.1　二次除锈和表面清理 经预处理的钢材组成构件后，总有一部分钢材表面的车间底漆由于切割、加工、焊接、装配、搬运和自然原因而受到破坏，导致钢材表面重新腐蚀，这些构件正式涂装前需要进行一次表面处理，称之为二次除锈。 结构件表面清理的目的是提高结构件被涂表面的清洁度，其主要工作内容为除水、除尘、除盐分、除油脂及其它杂物、污垢。 　 3.2　涂装 经除锈和清理的结构件应尽快进行涂装，因为现场环境往往会使结构件重新污染或锈蚀。 涂装时要注意以下因素：构件表面质量、环境条件、天气状况、涂料牌号及配方、涂层外观及厚度、涂覆间隔时间等。 4　总装 总装工艺制订的原则是：安全可靠、无损坏地完成总装工作；减轻体力劳动，加快吊装进度，合理使用生产场地，减少大型起重设备的吊装时间和成本，如尽量减少起吊次数，将大部分的安装工作放在地面进行。 总装设备 掌握现场和吊装设备的情况是制定总装工艺的一个重要前提，根据不同的条件和设备才能制定出不同的现实可行的总装工艺。公司现拥有2200吨、1600吨、1300吨和600吨四艏大型浮吊，大大加快了桥吊总装速度。 2200吨浮吊 1300吨浮吊 门框吊装 前后大梁组件吊装 岸桥总装完成 5　过驳和发运　 5.1　岸桥过驳发运 岸桥发运前需从驳岸过驳到运输船上，过驳前先在船上和驳岸上铺设轨道，然后利用岸桥大车（大车转向）或专用台车（大车不转向）并使用卷杨机牵引上船。 过驳上船 　　 5.2　整机发运 利用公司大型运输船舶整机发运岸桥，大大缩短了岸桥设备在客户码头安装和调试时间。 公司现有多艘大型运输船舶，一船可发运岸桥整机4～6台，附图为振华10号船运载6台巴拿马岸桥发运的照片。 整机发运 * *