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DA-356A区间测速自动记录系统 说 明 书 汕头市鼎安电子科技有限公司 第 1 页 目录 概述 3 区间测速自动记录系统设计 3 一、区间测速原理 3 二、测速技术选择 4 三、系统组成 6 四、前端检测主机 11 车辆检测及瞬时速度检测原理 11 应用软件及车牌识别技术参数 12 图片加密技术 13 其他增值功能 14 五、后台服务器 14 ADSL传输 17 光纤传输 18 CDMA/GPRS/EDGE 19 与其他相关系统兼容 19 六、主要设备参数 19 1、S3雷达技术参数 19 2、DH-SV1410FC/M数字摄像机技术参数 20 3、工控机 20 4、闪光灯参数 21 七、区间测速系统施工方案 22  概述 DA－356A区间测速自动记录系统是一种新型的高科技设备，很大程度上弥补了传统单点式测速的不足，区间测速是通过设置2个断面车辆检测系统，通过采集每个断面的车辆通行信息，来计算车辆通过路段的平均行驶速度，判断是否超速。区间测速和传统的测速相比较，它具有采集数据的准确性和稳定性，对超速违法行为者来说更具说服力，更容易被接受，更能体现交警部门执法的公正性和合理性。DH-SV1410FC视频CCD摄像机进行测速，利用自主研发生产的DA—356公路车辆智能监测记录系统及平台实现自动记录、综合管理等业务功能。 DA356区间测速自动记录系统满足公安部《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/497-2004）、《交通违章自动记录系统》（Q/BKA 001-2000）、《道路交通违章管理信息代码》（JT/T 455-2001）、《机动车测速仪通用技术条件（送审稿）》。 区间测速自动记录系统设计 一、区间测速原理 在高速公路的两个地点，分别安装一台测速主机，区间距离大约在10~15公里左右，准确记录通过车辆的时间及图片，通过自动识别软件提取车牌等相关信息，并将这些信息汇总到后台服务器的数据库。当有车辆经过该路段的平均速度超出限速，则认定为区间超速违法，后台服务器将请求入口机和出口机发送相应的照片到服务器，然后将有关图片及信息合成相应的处罚记录资料。区间测速原理图如下： 本测速系统满足公安部GA/T497-2004《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》要求，区间测速记录系统应能准确识别超速车辆，不出现漏拍、误拍等现象，抓拍的车辆图片能清晰识别车牌号码、车牌颜色、车辆外形及整个车身的外部颜色等特征情况，以及道路车辆情况等信息，存储的数据准确对超速的机动车辆违章日期、时间、违章地点和路口进行记录。后台服务器应具有数据录入、违章记录的处理、违章行为的处罚、系统的管理维护等功能；能提供方便的数据搜索与浏览等操作手段，按违章时间、地点、车行方向、车牌号码、车主归属地等多种方式进行查询。 二、测速技术选择 车辆测速主要有视频测速、地感线圈测速、雷达测速、激光测速几种技术，各自特点如下： 视频测速（NH系统）虚拟线圈视频测速多目标识别与跟踪视频测速在视频图像中车道上相距0－0米处设两个虚拟线圈，利用车辆通过两个虚拟线圈的时间差得出其车辆运行度速对车道的车辆进行目标识别与跟踪，并描述其运动轨迹通过轨迹车速方便，简单，不破坏路面线圈 测速误差大。虚拟线圈无效数据多，误判车辆多 多目标识别与跟踪视频测速系统±5km/h，且只适合于固定点测速。感应线圈测速系统采用的是在路面同一车道内相距处埋设两个线圈利用车辆通过两个线圈的时间差得出运动速度。该系统相对其它测速方式因没有更多精密化的设备而价格便宜 km/h的检测精度，其缺点需要破坏路面适合于固定点测速。激光测速仪是采用激光测距的原理激光测距（即电磁波，其速度为30万公里/秒）是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度。由于该激光光束基本为射线，估测速距离相对于雷达测速有效距离远，可测1000M外测速精度高，误差1km/h；激光光束必须要瞄准垂直与激光光束的平面反射点，价格昂贵雷达测速的原理是应用多谱勒效应，即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。雷达波束较激光光束（射线）的照射面大，测速易于捕捉目标，无须精确瞄准固定测速误差 ±1Km/h ，运动时测误差 ±2Km/h，技术成熟，价格适中发射波束张角。 3、系统逻辑功能 DA356A区间测速自动记录系统是利用S3雷达优秀、快捷的捕获性能，通过S3自身触发端口控制高清CCD捕捉通过车辆，确保抓拍的实时性和可靠性；雷达侧装测速水平安装角度30°，可有效测定、记录通过1~3车道的车辆。在高速公