中航油事件回眸.pptVIP

海外中资企业典范的出局 ——中航油事件的回眸 引子 2009年1月20日16时55分，东航新加坡飞上海的MU568航班准时关闭了舱门，就在关闭舱门前5分钟，许久不见的陈久霖在家属和前同事的陪同下步入机舱，匆匆就座。 晚10点，经历了四年零三个月的狱中生活后，他终于回到国内，抵达上海浦东机场。 引子 至此，曾经轰动一时的“中航油事件”关键人物陈久霖在新加坡服刑1035天后刑满出狱 据新加坡《联合早报》报道： 中航油前总裁陈久霖刑满出狱当天，直接从樟宜监狱到樟宜机场搭乘当日东航新加坡飞上海航班登机返回中国。 引子 作为“中海油事件”关键人物，四年前入狱前他曾自作： “风萧萧兮易水寒，壮士一去不复还，人生本有终归路，何须计较长与短”一诗表明心态 那么今天的陈久霖又将何去何从呢？ 引子 按照境外媒体的说法，扣除法定假日和公共假日之后，陈久霖的刑期共1035天，于1月20日期满。 他在上机前接受采访时也谈到： 有的事情只要尽力，成与不成都得接受 也表示其对庄子顺境时快乐，逆境时也要快乐的人生哲学也有了新的体会 引子 当地媒体这样描述陈久霖： “几年不见，陈久霖明显老了。 头顶是彻底秃光了，周围剩下的一圈头发也灰白了。 他穿一件浅灰色圆领T恤衫，戴宽边眼镜，镜片背后闪动着一对灵动的目光。 他自始至终都面露笑容，神情依然像从前一样，笑起来露出一排整齐的牙齿。” 引子 谈到过去造成的巨额亏损，陈久霖对媒体表示： “到现在我还是坚持一条，这件事情对不起广大股民，我已尽了自己最大的努力去挽救。 我没有贪图个人利益，而且已经为此承担了最大的责任。 中航油前世今生 2004年11月30日晚，在新加坡上市的航空燃料供应商中国航油(新加坡)股份有限公司(China　Aviation　Oil，CNAO.SI)发布了一个令世界震惊的消息： 该公司因石油衍生品交易，总计亏损5.5亿美元。 净资产不过1.45亿美元的中航油(新加坡)因严重资不抵债，已向新加坡最高法院申请破产保护。 中航油前世今生 消息甫一公布，举世哗然。中航油事件巨大的新闻价值，立刻引起一些著名媒体的关注。 新加坡《联合早报》凭籍天时地利，最先发布了这一消息。 随后，这一消息被各国媒体纷纷转载，《华尔街日报》、《经济学家》、《金融时报》等世界顶级财经媒体也参与进来。 中航油前世今生 1993年5月26日，由中国航空油料总公司和新加坡海皇轮船有限公司以及中国对外贸易运输总公司共同出资组建的中国航空油料运输(新加坡)私人有限公司应运而生。 该合资公司的授权资本为1000万新元，缴付资本为3万新元，三方股东各持1/3股权。 中航油前世今生 中国航油成立于1993年，由中央直属大型国企中国航空油料控股公司控股，总部和注册地均位于新加坡。 公司成立之初经营十分困难，一度濒临破产 1997年亚洲金融危机，陈久霖带着一名助手和21.9万美元来到新加坡，接管中航油集团所属海外子公司。　　 中航油前世今生 1997年7月，中国航油公司恢复运行时，只有2名员工，到年底时也只有4名员工。 中国航油经国内批准的启动资金为60万新元，而母公司实际汇入资金只有49.2万新元。 除去偿还合资时期的亏损约20万新元和中航油总公司收购中华航油股权所用资金10.8万新元，初始运营资本只剩下18.4万新元。 带着总公司给他的49.2万新元和一个助手，陈久霖开始了中国航油的新航程。 中航油前世今生 陈久霖向集团公司建议： 让地处世界油料市场中心之一的中国航油开展航油进口业务，把公司业务从过去单纯的航油运输转变为航油采购、进口和运输的复合结构。 中航油前世今生 接手后，在总裁陈久霖的带领下，一举扭亏为盈，从单一的进口航油采购业务逐步扩展到国际石油贸易业务，并很快垄断了中国国内航空油品市场的采购权。 一举将沉寂多年的中航油（新加坡）带出困境，两年内就扭亏为盈，并成功实现公司的战略转型。 中航油前世今生 2001年，中航油在新加坡交易所主板成功上市，筹资6000多万美元，成为中国首家利用海外自有资产在国外上市的中资企业。 在新加坡交易所主板挂牌上市后，陈久霖逐步将公司打造成摩根士丹利和《金融时报》蓝筹股 　　 中航油前世今生 2002年时，陈久霖凭借490万新元的薪酬登上新加波中资企业“打工皇帝”的宝座。 1997年他开始接手到2003年，中航油（新加坡）净资产在5年内由16.8万美元猛增至1.28亿美元，增幅达761倍！ 净资产到2004年为1.5亿美元，增幅达890倍 中航油前世今生 经过一系列扩张运作后，公司已成功从一个贸易型企业发展成工贸结合的实体企业，实力大为增加： 短短几年间，其净资产增长了890倍，股价也是一路上扬，市值增长了4倍，一时成为资本市场的明星。 中航油前世今生 中航油公司几乎1