快速通道跨线桥盖梁施工组织设计下载.docVIP

宜南快速通道跨线桥盖梁施工组织设计 一：编制依据 1. 业主提供的《招标文件》、设计文件 《公路工程质量验收评定标准》 JTJ071-98 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 《路桥施工计算手册》 2.工程现场实际水文、地质、气象、气候情况，参考资料等。 3.我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 二：工程概况及施工方案选择 宜南快速通道跨线桥墩设计为整体式预应力盖梁，其中2#、4#、6#墩为三柱墩，墩柱直径1.6米，墩间距11.76~13.43米，墩身高6.83~9.15米不等；盖梁长27.22~29.16米，宽2.2米，跨中高2.0米，盖梁顶平坡；每根盖梁设置9束预应力束。1#、3#、5#、7#及8~10#墩为两柱墩，墩柱直径1.8米，墩间距11.40~13.40米，墩身高3.82~8.56米不等；盖梁长24.30米，两端悬臂5.1~6.95米，宽2.2米，跨中高2.3米，盖梁顶平坡；每根盖梁设置8束预应力束；盖梁砼标号设计为C40。 盖梁支架承受的施工荷载大，墩间距及两柱墩悬臂长度大，挠度变形大，施工方案选择的重点是施工支架的搭设，通过结构计算及经济性比较，拟按如下方案进行： 1、在距墩柱顶80cm位置预留孔洞，穿Φ13cm钢棒支撑梁，用于支撑主承重梁。 2、使用2I45b型钢作主承重梁，在墩侧各布置一片。 3、为减小主承重梁挠度，在墩间承重梁跨中及两柱墩悬臂端设碗扣钢管架支撑。 钢筋、模板、及支架系统采用塔吊提升施工，其他工序按常规工艺进行。 三：工程数量 材料名称 单位 规格 全桥合计 钢筋 Kg Ф8~Ф22 89210 钢绞线 Kg Фj15.24 30664 波纹管 m 内径Ф90 2105 锚具 套 M15-10~M15-17 175 混凝土 m3 C40 1172 四：施工工艺流程 托架拼装→测量放线→底模安装→钢筋、波纹管、钢绞线制作→安装钢筋、波纹管、钢绞线→模板安装→混凝土浇筑→养生、拆模→压混凝土试件→预应力筋张拉→灌浆、封锚→托架拆除。 五：施工重点、难点及相应措施 序号 施工重点、难点 施工方案、方法及措施 1 支架搭设，如何保证支架承受大荷载的安全使用，如何克服盖梁悬臂过大而引起支架挠度变形大于规范要求？ ①. 在距墩柱顶80cm位置预留孔洞，穿Φ13cm钢棒支撑梁，用于支撑主承重梁。 ②．使用2I45b型钢作主承重梁，在墩侧各布置一片。 ③．为减小主承重梁挠度，在墩间承重梁跨中及两柱墩悬臂端设碗扣钢管架支撑。 ③.各项计算数据结果必须符合相关技术规范要求。 ④.支承托架的加工，焊接必须严格控制，所有焊接接头按二级焊缝施工。 ⑤.混凝土浇筑时从墩顶附件向两侧扩散，对称送料，避免支架因不平衡受力而产生大的变形。 2 如何确保混凝土浇筑质量？ ①.混凝土采用自动计量系统配料机配料，强制拌和机拌和，确保混凝土拌和质量的均匀性和稳定性，保证梁体浇筑所需混凝土的速度，同时派专人监督混凝土拌和质量。 ②.严格控制砂、石的级配和外观清洁，并准确计量，加强混凝土拌和和养护工作。 ③.严格控制混凝土浇筑分层厚度及浇筑顺序：先墩顶再中间后两端。 ④.严格控制混凝土拌和、运输、入模、振捣、养护全过程，确保混凝土浇筑质量。 3 如何确保预应力束施工质量？ ①. 张拉前对张拉设备进行检校，张拉时严格采用应力、应变双控，并两端、两侧同步对称进行； ②. 采用高压泵进行预应力管道压浆，压浆过程保证足够压力，以确保压浆饱满、密实。 ③. 水泥浆掺入适量减水剂和0.1‰水泥用量的膨胀剂，水灰比控制在0.4～0.45，和易性良好。 4 如何保证施工安全？ ①.制定相应的安全管理制度和奖惩措施，加强安全宣传、教育，提高施工人员安全意识。 ②.所有施工人员必须佩戴安全防护用具，并严格按照相关安全操作规程进行施工。 ③.承重支架系统使用前必须经过详细验算，以保证其具有足够的安全性。 ④.盖梁侧面和底面设置安全防护平台，满铺安全防护网，上铺5cm木板进行封闭施工，要做到“高空施工平地化”，以确保施工人员操作安全。 六：施工方案 K127+450.62宜南快速通道跨线桥墩高3.82~9.15米不等，当墩柱施工完成后，盖梁施工拟在墩顶预留的孔洞内穿Φ13cm钢棒，钢棒上方2I45b型钢作承重梁。各具体施工工序介绍如下： 1.提升系统布置 盖梁施工时，模板、钢筋等的垂直提升利用QY25T吊车为提升设施，人员上下使用附着在墩柱上的爬梯。 2.施工测量 在盖梁施工前采用水准仪对施工的盖梁墩柱准确测量墩柱高程，与设计墩顶高程作对比，以便确定支架及底模系统标高。 采用全站仪直接逐根