主桥混凝土外观质量缺陷修补方案(wxp).docVIP

主桥箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案 一、工程概况及修补原则 石湾特大桥主桥为90.5+150+90.5m的矮塔斜拉桥，斜拉索为双塔单索面布置。桥塔高28m，与主梁的横梁固结。箱梁采用单箱三室加撑板悬臂的形式，三向预应力体系。4#~15#梁段的中箱室设有斜拉索。主墩0#梁高5m，跨中梁高3.5m，箱梁顶板宽33.5m，底板宽16.5m，两侧悬臂宽8.5m。桥面横坡为人字坡。箱梁采用C60混凝土，采用挂篮分节段悬臂施工。 目前主体结构已接近完工，混凝土结构物在模板拆除后，存在一定的外观质量缺陷，主要表现在表面脚印及不平整、露筋、局部蜂窝麻面、表观微裂纹、气孔、砂线、色差、接缝错台及二次污染等，为保证桥梁的外观质量整体效果，需及时对结构物进行修补，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法。混凝土外观质量缺陷修补处理的原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，妥善处理。 二、修补作业依据及验收规范 1、我部作业人员的技术总结及施工经验； 2、《佛山市公路水运工程质量管理手册》关于砼结构物外观修整的指导意见； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 三、修补作业时间及顺序安排 由于主桥目前尚在施工悬臂14#块，直线段尚未施工。修补作业队伍计划安排在合拢段施工时进场，预计修补作业时间为2011年12月份开始，至3月份完成。修补作业从1#块开始往悬臂端逐块进行。 四、修补组织机构及人员安排 项目经理部成立以项目经理为组长，总工、副经理为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组，组员由相关部室主管及相关技术人员组成。项目部工程部、安质部专门负责混凝土外观质量缺陷的调查、原因分析、缺陷处理过程控制及质量验收工作。施工队伍方面将引进专业的修补队伍，其人数不少于8人，由负责要从组织上、思想上切实做好前的各项准备工作，学习标准，开展安全生产知识的宣传、教育对施工人员管理人员和操作人员进行培训,提高作业人员的和安全操作技能掌握施工有关要求和有关技术措施，以求全面地理解和落实方案确保工程质量，确保安全、文明施工，防止一切事故发生。施工所用材料满足施工的要求，有的储备根据，及时所需材料做好物资准备工作。，严防事故的发生。表面颜色发生变化，比如原材料的种类、施工配合比、的养护条件、的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等，都会表面颜色混凝土结构表面的锈迹也是常见影响混凝土颜色的一个因素。? 对于颜色不均匀的混凝土表面 2）处理方法 修补前，先将突出混凝土表面的部分凿平，将低凹部分凿毛并清洗干净，待清洗处无明水时，趁润湿状态时，采用与混凝土同配比的无石子砂浆进行修补，修补后应注意养护。 3、蜂窝、麻面修补 1）原因分析 产生蜂窝麻面原因可能是混凝土拌和料中细料不够；振捣不充分；施工中在模板接缝处或在连接螺栓孔处漏浆。孔洞一般是由钢筋骨架密集，混凝土坍落度小，振捣不充分造成的混凝土结构中有较大的孔洞，钢筋局部或全部裸露。对，要凿去处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净，支模后可用粒径10～20 mm细石混凝土(比原标号高一级)仔细填塞捣实；清除困难时，可，表面抹砂浆或浇筑混凝土封闭后，再混凝土结构表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢，或保护层垫块安置不规范，在混凝土浇筑过程中钢筋移位。表面露筋的另一个方面是因为混凝土漏振导致严重蜂窝，钢筋暴露在外。?措施用钢丝刷或压力水冲洗干净后，在表面抹12水泥砂浆，使露筋部分充满，再予抹平，并保证保护层厚度。对于较深露筋，凿去薄弱混凝土和突出骨料颗粒，洗刷干净后，用比原标号高一级的细石混凝土填塞并压实。直角处,混凝土局部掉落,不规整,棱角有缺陷。缺棱掉角较小时,用钢丝刷刷该处,清水冲刷充分湿润后, 用1:2 的水泥砂浆抹补齐。对较大缺角,将不实的混凝土凿除,用水冲刷干净湿透,然后支模用高一等级的石混凝土补好,并加强养护。混凝土结构表面的裂缝，主要有，一是刚刚浇筑完成的混凝土结构表面水分蒸发变干而引起是因为混凝土结构硬化时水化热使混凝土结构产生内外温差而引起。较深层的混凝土结构，在上层混凝土浇筑的过程中，会在自重作用下不断沉降。当混凝土开始初凝但未终凝前，如果遇到钢筋或者模板的连接螺栓等东西时，这种沉降受到阻挠会立即产生裂缝。碱骨料反应也会使混凝土结构产生开裂。由于硅酸盐水泥中含有碱性金属成份（钠和钾），因此，混凝土内孔隙的液体中氢氧根离子的含量较高，这种高碱溶液能和某些骨料中的活性二氧化硅发生反应，生成碱硅胶，碱硅胶吸水水分膨胀后产生的膨胀力使混凝土结构开裂。?　　注意事项作业应精雕细刻，不可急于求成，需要有耐心，细心和足够的时间来保证。必须严格按照规定的工艺流程操作方法进行作业。 附附环氧树脂