《长输管道防泄漏实时监测巡检信息管理系统可行性研究报告》.doc

长输管道防实时监测系统我们知道，在五大运输行业中铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输及管道运输，对于油品及天然气的运输而言，管道运输是最佳的选择。在国际上，原油、成品油、天然气及各种具有常温状态下呈现流体性质的各类化工产品的运输主要是依靠长输管道的方式来实现。与铁路运输、公路运输、水路运输等其它常用的运输方式相比，管道运输具有以下特点： (1) 运输量大。例如：一条Φ720mm管道年输油量大约是500万吨，Φ1220mm管道的年输油量约在1000万吨以上，其运力分别相当于一条铁路及两条双轨铁路的年运输量。 (2) 管道大部分埋设于地下，占地少，受地形地物的限制少，可以缩短运输距离。 (3) 密闭安全，能够长期连续稳定运行。输送受恶劣气候的影响小，无噪音，油气损耗小，对环境污染少。 (4) 便于管理，易于实现远程集中监控。现代化管道运输系统的自动化程度很高，劳动生产率高。 (5) 能耗少、运费低。在美国，长输管道输油的能耗约为铁路运输的1/7～1/12，因此，管道运输是陆上运输中输油成本最低的。 其缺点为：适于大量、单向、定点运输石油等流体货物。不如车、船等运输灵活、多样。正是由于长输管道在输送流体介质时具有上述的诸多优越性，因此，近年来长输管道的应用已不局限于石油及其产品、化工产品和天然气等介质的输送，而应用在了更为广泛的领域，如煤浆、矿浆和其它介质的输送等等。道运输已经成为现代工业和国民经济的命脉。泄漏随着管道运输业的发展，世界上原油输送管道的50％以上已运行了三十年。我国相当比例的原油管道也运行了二十年以上，老化程度严重，管道泄漏现象频频发生。第三方施工方在施工中违法违规，致使机械损伤管道的重大责任事故管道的泄漏不仅影响正常的生产，造成能源浪费和经济损失，而且还会造成对环境的严重污染和巨大的生命财产损失。近几年来打孔盗油分子十分猖獗，几乎每条输油长输管线，每个油田的集输管线都发生过被盗的现象，有的管线一夜被盗原油达数十吨，严重影响原油生产和输送的正常运行。我省境内发生的4起石油天然气泄漏事故秦京线8年被盗原油1800吨根据历年来打击盗油事件的总结，发现盗油分子的盗油过程基本一致，有一定的规律。“油耗子”为盗油费尽心思：从原来集中一个点盗油到现在打一枪换一个地方，从违章建筑转战到庄稼地中通常在深夜零点左右开始盗油，场外有人望风。在事先挖好的坑内找到输油管道后，就用刀砍掉管道上的防腐层，再用电焊在管道上焊上带扣环的短节，为了防止电焊的火光被人发现，就用苫布把坑口盖严实，人在坑内开焊。安装好短节后，“油耗子”就在短节上装一个球阀，球阀上方再安上一短节。在球阀处于打开的状态下，用开孔器穿过短节和球阀将管道打一个小孔，当开孔器的钻头提起来后就关闭阀门，做到“滴油不漏”。然后在球阀上的短节上接上消防水带，用铁丝缠牢固，再将水带通到油罐车的油罐内。打开球阀的阀门，在管道内压力的作用下，20多分钟就可以装满30吨-40吨的油罐车，三五分钟则可装满5吨左右的油罐。“油耗子”装满油后，就关闭球阀，有的甚至将挖的坑盖上苫布，恢复原有的地貌，下次仍然直接来这个地方“ 开阀放油”。，管道泄漏实时监测与。 现有国外系统分析 1．国外的长输管道的安全长输管道具有管径大、运输距离长、压力高和输量大的特点，逐渐成为油气输送的主要途径。随着建设量的增大，老管线服役时间的增长，长输管道事故的增多，管道安全问题越来越受到人们的重视。西方国家对长输管道的安全问题非常重视，美国、加拿大、英国等国家的管道公司都开始讨论管道完整性管理问题。美国早在30年前为严防管道破坏就颁布了《管道安全法》，2002年11月又通过了《管道安全改进法》。这些法规的频布，旨在进一步确保国家管道网的安全，进一步阐明管道作业者的资格认证和管道完整性管理的概念。管道完整性管理涉及内在和外在两方面的问题，内在的问题主要有管道自身老化（管道设计寿命一般为30年），年久失修，管壁因腐蚀、磨蚀而变薄；或因存在诸如屈曲、擦伤、压痕和焊缝烧穿及环向裂纹等缺陷；或因气体含硫化氢和二氧化碳等腐蚀性成分；或因疲劳腐蚀和氢致裂纹腐蚀问题。外在因素是指因第三方施工而导致的管道破坏，像我国还存在一种特殊的人为破坏情况是“打孔盗油”，都属于第三方破坏问题。国外比较注重研究开发和提高管道监控系统和计算机网络管理系统的自动化水平。应用较多的是长输管道监控与数据采集系统（SCADA）。该系统包括传感器、控制器、远程终端、通讯连接、主SCADA计算机。可以实现长输管线全线集中监控，密闭输送和优化运行。沿线各站场可以达到无人操作的水平，还可以提供最低费用下运行的最优化程序。美国华盛顿Bellingham的Olympic（400英里长）输送炼油产品的管线都是采用SCADA系统，实现全线监控。从调研情况看，国外长输管道安全管理的特点