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k41+171m牛槽庄中桥、k58+427m枝柯沟中桥、 k59+882m军剑沟中桥、k66+166水人沟中桥加固工程 施工组织设计方案及安全措施 天津京铁工电铁路工程有限公司 2012年7月9日 施工组织设计方案及安全措施 一、桥梁概况 孝柳铁路（孝西-穆村）全长114.218km，单线，桥梁共92座，其中500m以上桥梁1座，100-500m以上桥梁39座，全部为圬工梁，数量较多的梁型为跨度16m普通钢筋混凝土T型梁（叁标桥1023）和24m、32m、预应力混凝土T型梁（叁标桥2039～2042）。该线桥梁建于1987-1992年间，桥上最小曲线半径400m，最大坡度20‰，桥上线路为60kg/m钢轨，“Ⅲ”型桥枕，弹条扣件，运行速度60-70km/h。 二、主要工程项目 桥名 加固工程数量 K41+171m牛槽庄中桥 梁体及横向限位加固合计：32m、24m梁3单线孔 K58+427m枝柯沟中桥 梁体及横向限位加固合计：16m梁5单线孔 K59+882m军剑沟中桥 梁体及横向限位加固合计：16m、24m梁5单线孔 3#、4#桥墩包打 K66+166 m水人沟中桥 梁体及横向限位加固合计：16m梁4单线孔 支座涂油、3#桥墩包打 三、病害治理方法 1、将梁体增设横隔板，施加横向预应力加固。 2、在梁体支座位置处增设梁侧横向限位装置，保证梁体横向稳定安全。 3、对拟加固基础进行注浆、植筋、包裹等扩大加强；对桥墩在一定范围内增大其横截面，以增强横向限度。 四、施工方案、方法及措施 （一）梁体加固施工 1、施工工艺流程见下图： 2、具体工艺流程： 1）、确定腹板通过横向预应力钢绞线的孔位。 2）、 腹板横向预应力钢绞线孔位钻孔。 3）、梁体结合面凿毛，钻锚固钢筋孔眼。 4）、安装波纹管、预应力钢绞线及锚垫板。 5）、钢筋锚固、绑扎。 6）、安装模板。 7）、浇筑混凝土。 8）、模板拆除、横向预应力钢绞线张拉。 9）、管道压浆。 10）、端头封锚 11）、对加固部分做防水处理。 3、梁体加固施工具体技术措施 1）、 施工准备 施工前必须对拟加固的梁体进行核对外轮廓尺寸等工作，以保证所采用的加固方案与需加固的梁体图号无误后，方可开展梁体加固施工。 清理平整场地，搭设临时设施。 组织施工、机具进场，检修安装后待用。 2）、 钢筋探测、钻孔 采用钢筋位置探测仪探测主梁内钢筋的实际分布后钻孔，钻孔严禁损伤既有预应力钢筋，尽量避免损伤既有普通钢筋。如果孔位无法避开钢筋，可适当调整钻孔位置，移动距离不应大于50mm。 成孔后，孔眼应清除干净。 3）、预应力筋、波纹管、锚垫板和锚具安装 预应力筋采用φ15.24,1860级低松弛无粘结钢绞线。张拉端锚具采用DSM型低回缩夹片式锚具，被动端采用普通夹片锚具。 波纹管应深入梁体10cm。 锚垫板应用环氧砂浆粘于梁体。 4）、钢筋制作、锚固、焊接和绑扎 钢筋制作安装：钢筋在棚内制作，运送至现场绑扎，下料、弯制、焊接、绑扎按设计技术规范要求制作。 梁体中部新增隔板联结板的φ12、φ16钢筋采用吸水式锚固包锚固，应严格按照要求控制浸泡时间，送入孔内后捣碎填满钻孔，用手锤将钢筋打入孔中，抹平孔口。 梁端两侧横向联结的钢筋和预紧钢筋采用化学锚固胶锚固。钻孔后必须清孔，清孔不得用水冲洗，锚固胶填满孔深约2/3处后，迅速将钢筋旋转插入直至孔底，抹平孔口。 5）、 预应力张拉 预应力筋终张拉采用YQD230-100型千斤顶，配套标定千斤顶的有效期为1个月或200次张拉作业； 在混凝土前期强度、弹性模量达到实际值的100%后，方可进行预应力筋张拉，预应力筋初张拉应力为38.8kN，终张拉控制应力为155kN。 预应力筋张拉先张拉至设计吨位，顶压锚固后，拉动换向阀重复张拉至设计吨位，拧紧承压螺母，以保证预应力筋回缩量满足要求。 梁体加固中，尤其是预应力钢束张拉过程中一定要加强梁体观测，发现异常应立即停工并向设计单位反映。各施工单位应指定严格和切实可行的措施，确保张拉时不发生梁体开裂的现象。 张拉用千斤顶必须标定，油表、油泵、千斤顶必须配套使用。 6）、 模板支护与混凝土浇筑 模板应与原梁可靠联结并有足够的刚度，。 检查模板接缝，空隙用海绵条堵塞紧密防止砼灌注时漏浆。 砼机械拌和，简易索道和铁斗车运输，振动棒振捣密实，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。砼浇筑完成后，及时草袋覆盖洒水养护至张拉龄期。 浇筑砼前，必须将锚具中的预应力筋和锚垫板按设计要求固定在地梁或立柱的钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放平整。 混凝土须进行配合比实验，要求三天内强度、弹性模量达到设计值的80%，如砂石料发生变化，应重做配合比实验；累计20孔梁须做一组弹性模量实验。 为提高混凝土的耐久性，防止雨水从连接