基于单片机的交通灯的设计.docVIP

目 录 一、项目名称 3 二、选题背景 3 2.1 课题背景 3 2.2 交通灯的历史 3 三、单片机简介 4 3.1 单片机的特点： 3 3.2 AT89C51单片机简介 4 四、设计基本方案和步骤 5 4.1 基本方案 5 4.2 设计步骤 5 五、设计框图 5 5.1 系统总框图 5 5.2 程序流程图 6 5.3 交通灯控制系统框图 6 六、系统具体功能 7 七、总结 7 八、源代码 8 一、项目名称 基于单片机的可调时交通灯设计 二、选题背景 2.1 课题背景 由于我国经济的快速发展从而导致了汽车数量的猛增，大中型城市的城市交通，正面临着严峻的考验，从而导致交通问题日益严重，其主要表现如下：交通事故频发，对人类生命安全造成极大威胁；交通拥堵严重，导致出行时间增加，能源消耗加大；空气污染和噪声污染程度日益加深等。日常的交通堵塞成为人们司空见惯而又不得不忍受的问题，在这种背景下，结合我国城市道路交通的实际情况，开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统已经成为当前的主要任务。随着电子技术的发展，利用单片机技术对交通灯进行智能化管理，已成为目前广泛采用的方法。 .2 交通灯的历史 1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了，由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红绿灯，不过，这时已是“电气信号灯”。稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。由于它的诞生，使城市交通大为改善。中国最早的马路红绿灯，是于1928年出现在上海的英租界.1 单片机的特点： （1）性价比高，开发周期短，易于产品化， （2）集成度高，可靠性好，抗干扰性强， （3）功能完善，接口多样， （4）低功耗、低电压 一般电源供电电压在5～3V范围内单片机都能正常工作，供电的下限可达1～2V。 （5）总线多样，易于扩展 单片机外部的典型三总线结构,方便系统构扩展,构成各种规模的应用系统。外部总线增加了I2C及SPI等串行总线方式, 可根据需要进行并行或者串行扩展。 3.2 AT89C51单片机简介AT89C51是一种带4K字节闪存可编程可擦除只读存储器（FPEROM—Flash Programmable and Erasable Read Only Memory）的低电压、高性能CMOS 8位微处理器，俗称单片机。AT89C2051是一种带2K字节闪存可编程可擦除只读存储器的单片机。单片机的可擦除只读存储器可以反复擦除1000次。该器件采用ATMEL高密度非易失存储器制造技术制造，与工业标准的MCS-51指令集和输出管脚相兼容。由于将多功能8位CPU和闪烁存储器组合在单个芯片中，ATMEL的AT89C51是一种高效微控制器，AT89C2051是它的一种精简版本。AT89C单片机为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。用控制模拟交通灯的 5.2 程序流程图 5.3交通灯控制器系统框图 六、系统具体功能 （1）交通灯初始设置为红、黄、绿灯时间分别为30秒、3秒、30秒循环，通过80C51单片机P0口输出，由P2口输出倒计时显示。 （2）在交通灯运行过程中，可通过设时按键对红、黄、绿灯时间进行更改。其中红灯与绿灯设置时间相同，最多为60秒，黄灯时间最多为10秒。 （3）设时之后，下次出现被设时的灯时，倒计时时间变为设置的时间。 七、总结 本系统就是充分利用了89C51单片机的I/O引脚。系统统采用MSC-51系列单片机和可编程并行I/O接口芯片来设计交通灯控制器，实现了能通过851单片机的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；#includereg52.h #define KeyPort P3 //定义按键端口 sbit LACTCH1=P2^2; //定义锁存使能端口 段锁存 sbit LACTCH2=P2^3; // 位锁存 bit red,green,yellow,turn;//定义红绿黄灯标志位 code unsigned char tab[]= {0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f}; //该变量位于代码区 共阴数码管 0-9 unsigned char Shiwei;//定义十位 unsigned char Gewei; //定义个位 unsigned char KeyScan(void)