《T梁制梁场建场技术论证报告 》.doc

制梁场建场技术论证报告 2007年1月 1、编制依据 1）投标合同 2）施工设计图 3）场建规划方案（见附件1） 2、工程概况 本制梁场主要承担洛湛线岑茂段后张法预应力混凝土T型简支梁的桥梁预制任务。 32m铁路T型桥梁图号为通桥（2005）2101-I,共计794孔、24m铁路T型桥梁图号为通桥（2005）2101-II，共计156孔。 桥梁生产及供应计划详见附表：T梁生产、储存、供应计划表。 3、建场条件 工程制梁场选址定于洛湛线与三茂线接轨点附近并行段右侧一个长1300m宽100m的一个狭长区域内，选在该处的主要原因是： 1）、该处位于洛湛线岑茂段铺架起点，设在该处有利于桥梁运输和铺架。 2）、从接轨点至第一座桥上竹营特大桥之间，只有该处适合建设梁场。 3）、该处占用农田数量最少，只是地形起伏较大，平整场地时土石方工程量较大。 4、梁场人员配置及机构设置情况 4.1、人员配置 根据梁场制梁任务要求，制梁场年制梁能力为32m梁共450孔、24m梁共50孔。制梁场根据实际需要，本着精简高效的原则，全场正式职工总数为52人，其中管理人员26人，职工26人，外协人员162人左右。 4.2、机构设置 根据制梁场生产的工艺特点、生产流程、质量控制及检测、安全防护等要求设置了工程部、物机部（含材料室、机械室）、安质部、财务部、综合办（含调度）、试验室六大职能部门和制梁车间（含T梁立拆模、混凝土灌注、T梁起移及装车、电工班等）、钢筋车间（含钢筋加工、预应力张拉等）、混凝土车间。 制梁场设场长1人、书记1人、副场长2人、总工程师1人，配备一定的工程技术、经济、会计、机电等专业技术人员。 5、原材料、燃料、动力条件 5.1、交通运输条件：制梁场所需的砂石料以及其它材料主要依靠汽车运输。交通运输条件能够满足制梁场生产的需要。 5.2、砂石料经试验，材质符合客运专线标准规定的要求，碎石采用霞洞石料厂生产，规格为5～10mm与10～20mm两种规格，中粗砂采用沙琅河中砂，碎石厂家距离工地30Km，黄砂厂家距离工地25Km，砂石料能满足制梁场制梁的需要。 5.3、钢筋采用湖南华夌链钢、武汉鄂钢、湖南华夌湘钢大型钢材厂家产品。 5.4、钢绞线采用深圳华油公司产品，该产品生产许可证号为XK05-114-00040，公司已通过ISO9001：2000质量体系认证。 5.5、锚具采用珠洲桥梁厂产品，经考察和查看资料及检测试验，锚具的各项指标均达到或超过《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）中Ⅰ类锚具标准，满足施工生产需要。 5.6、梁体保护层混凝土垫块采用南昌康瑞特科技有限公司产品，该垫块专门针对高性能混凝土桥梁产品进行设计，外型尺寸既保证了钢筋保护层的要求，也减小了因混凝土垫块对混凝土产生的弱化。 5.7、水泥采用广西红水河有限公司产品，经检验各项指标均符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》要求，质量稳定、供货及时、价格基本合理。 5.8、燃料及动力：工程制梁场用电利用当地电力，另备用300kW柴油发电机2台以备应急，配备400KVA变压器2台。生产所需的各种油料、燃煤均由当地供应商专门负责供应，能满足制梁场制梁生产需要。 5.9、主要原材料经均经业主或工地材料厂招标择优选取信誉好，供货及时、质量有保证的企业供货。 6、技术评估 工程制梁场拟建立一支技术素质高、有较高的管理、科研、生产经验的桥梁施工队伍。 6.1、施工工艺 6.1.1、模型工程 制梁台座采用混凝土基础，两个一组在端部采用加大横梁基础，每个台座上设型钢纵横梁系统，底模为与制梁台座相固接的16mm厚的钢板。 侧模为整体式钢模，分四节。模型下边缘扣在底模上，采用钢支撑支顶固定，同时采用螺旋杆支撑间距4m支撑；模板外设附着式振动器，水平双排交错布设。 6.1.2、钢筋工程 钢筋在加工房内严格按设计图纸统一下料弯制加工，在专用绑扎胎具绑扎成骨架，成型后用两台10t龙门吊吊装就位，钢筋保护层采用特制细石混凝土垫块，为了防止因混凝土垫块的缺陷而影响梁体混凝土质量，混凝土垫块必须呈梅花形交错布置。 预应力孔道采用抽拔橡胶管成孔，定位网片事先在固定的样板胎具上焊好，在绑钢筋骨架的箍筋和蹬筋时，同时将定位网片按编号及设计位置绑扎好，待底腹板钢筋骨架吊装就位后，从骨架两端向跨中将橡胶管穿入定位网片的设计位置。 6.1.3、高性能混凝土工程 6.1.3.1、混凝土灌注 混凝土采用优化设计的配合比，由2台HZS75混凝土搅拌站供应。灌注采用斜向分段、水平分层的灌注工艺进行梁体混凝土灌注。采用小门吊提吊混凝土入