1大型减速机 工作原理、选型、使用、安装及维护.ppt

第一部分：立磨减速机 工作原理、选型、使用、安装及维护 立磨减速机的工作原理 1.传动部分原理 MLX系列立式磨机用减速箱采用圆锥齿轮副、平行轴齿轮副（功率在1400kw以上有）与行星齿轮副联合传动形式，一对直角传动的圆锥齿轮副、平行轴齿轮副（功率在1400kw以上）与一套输入轴为垂直向上的行星齿轮副传动，通过双齿联轴器将二者联接起来。太阳轮用球头支承在止推块上，行星架也可随可倾瓦推力轴承的摆动而摆动，这两个自由度使内齿圈及三（四）个行星轮受力均匀。内齿圈被刚性的固定在箱体上，设计成圆筒状箱体为轴向推力轴承提供了理想的支撑形式。另外，圆筒状箱体的内外壁都配置了对称的加强筋，是箱体有很好的刚性。输出轴与行星架为一体使结构简单合理。 2.传动件的情况 圆锥齿轮采用克林根贝尔齿形的螺旋齿，平行轴齿轮副，太阳轮，行星轮为渐开线直齿，这些齿轮均采用高强度的渗碳钢，齿轮经渗碳磨齿具有较高的精度。 3.轴承及润滑 减速箱的所有支承轴承均采用滚动轴承，轴向推力轴承为可倾瓦推力轴承，由数块扇形轴瓦组成，它承受立式磨机的轴向推力。工作时轴瓦直接浸泡在油池中，并经过环形喷嘴不断提供新鲜润滑油，使油池始终保持一定的液面高度。滑油系统采用独立的油站，并有油压、油温的自动保护系统，使全套装置工作时安全可靠。 立磨减速机的选型 立磨减速机的使用、安装、及维护 立磨减速机现场安装注意事项： 立磨减速机安装前，需检查地基底板的水平度，保证其水平度不得大于0.08mm/m。 1.02 地基底板与减速机底板用螺栓紧固后，用塞尺检查底板边缘（6～8个点）接触面密合性，要求间隙小于0.1mm。 1.03 磨机法兰与减速机输出法兰连接止口配合间隙设计要求单边约0.15mm左右，安装时须用塞尺检查，使间隙均匀分布，以保证磨机法兰与减速机输出法兰的同心度。 立磨减速机现场安装注意事项： 减速机输出法兰上表面与底板的平行度误差设计要求小于0.35mm，根据以前实际安装情况，多数出现超差现象，但不得超过0.5~0.6mm。 安装电机时与减速机对中要求：通过联轴器上基准带校核其径向跳动值（设计已要求联轴器留检测基准并不得做漆），以外径为ф400mm的联轴器为例，①对于膜片联轴器，跳动值不得超过0.08mm；②对于弹性柱销联轴器或鼓形齿联轴器，跳动值不得超过0.05mm。必须控制跳动值在0.1mm以内方可使用，对中完后减速机和电机都要定位。 立磨减速机现场安装注意事项： 现场安装时，要求用户检查接线盒内测温电阻导线是否接好，以防止由于接触不良而导致的测量温度失真，用户安装时接入中控系统也应做好对应标识。 用户在安装油站前，必须认真检查油站油箱内部是否清洁，以防因油箱内部有异物而堵塞油路。 立磨减速机现场安装注意事项： 用户须现场检查减速机高压油管管口是否有管帽封堵，在连接管路前要用0.6Mpa压力油测试高压管路是否通畅。 油站与减速机之间的连接管路，在连接减速机油路的法兰前须安装活接头，连接管路在焊接后，从活接头处将连接管路与减速机油路脱开检查，必须保证管路通畅且无焊渣等异物残留在管路内，并将连接管路酸洗。（管路从活接头处脱开次数不得超过2次，以防活接头螺纹损坏而漏油） 润滑油必须采用极压中负荷工业齿轮油N320。 立磨减速机现场试车注意事项： 用户试车前应根据磨机种类，确认减速机是否可以空载启动试车。（例如沈重的磨机必须投料后带载启动） 2.02 用户现场试车时，输入轴轴承正常温度值为：①空载试车：夏季低于75℃，冬季低于70℃；②带载试车：夏季低于85℃，冬季低于80℃。试车一段时间后，如输入轴轴承温度值能稳定于80℃以下，均可正常使用。 立磨减速机现场试车注意事项： 用户现场试车时，如输入轴轴承温度过高（80℃），首先应检查齿轮箱总进油温度和进油压力。 正常情况下，进油温度应控制在32~42℃之间，我公司已在立磨减速机使用说明书中要求进油温度为40±2℃。输入轴轴承温度一般比进油温度高30~35℃。 立磨减速机现场试车注意事项： 如进油温度过高，应检查油站的冷却器，冷却水进水量、进水压力，以及冷却器的清洁度，以保证冷却器能正常有效的工作。一般情况下，冷却水进出水温差为3~5℃。用户方面应定期清洗冷却器（尤其是板式冷却器），以保证冷却效果。 油站压力一般为0.6Mpa；油站低压泵出口压力一般为0.4~0.5Mpa；过滤器前后压差一般为0.06Mpa，如压差大于0.06Mpa，则需清洗过滤器；冷却器后压力一般为0.15~0.25Mpa；减速机油路入口处压力为0.12Mpa左右最为合理。 立磨减速机现场试