课题五 汽车底盘电子控制技术.ppt

课题五 电子控制悬架系统 5.1 实训: 电控悬架的检修 5.2 电子控制悬架系统的基本结构与工作原理 5.3 电子控制悬架系统的故障诊断与检修 5.1 实训:电控悬架的检修 1.高度的检查与调整 对汽车车身高度进行自动调节是电控悬架的特点，因此高度检查非常重要。在高度检查前，车辆必须停在水平良好的地面上，并保持轮胎气压符合标准，轮胎磨损在正常范围内，轮胎纵向、横向的跳动也应符合相关规定(轮胎平衡符合标准)。 (1)检查汽车高度 将悬架刚度阻尼模式转换开关(LRC)拨到“NORM(标准)”位置，使汽车上下跳振几次，便于4个悬架处于稳定状态。再向前、向后推动汽车，使车轮处于稳定状态。 5. 1 实训:电控悬架的检修 将变速杆放在N挡位上，松开驻车制动器，启动发动机。将高度控制开关拨到“HIGH(高)”位置，在汽车高度升高的状态下等待1 min后，将高度控制开关拨回到“NORM(标准)”位置，此时汽车高度下降。在这种状态下等待1 min后，再重复一次上述操作，其目的是使每个悬架处于稳定状态。 汽车前部高度是测量地面到下悬架臂安装螺栓中心的距离;后部高度是测量地面到2号下悬架臂安装螺栓中心的距离。汽车高度如不符合标准，可转动高度传感器连接杆螺栓来进行调整。 5.1 实训:电控悬架的检修 (2)汽车高度调整 ①先拧松高度传感器连接杆上的锁紧螺母，转动连接杆的螺栓便可调节长度，从而达到调整车高的目的。 ②检查所示的高度传感器的连接杆露出的螺纹部分的尺寸是否小于极限值。 ③暂时拧紧连接杆上下的锁紧螺母，此时再检查一次汽车高度，如果高度符合标准，则不再需要调整则可将锁紧螺母拧紧;如果高度不符合标准，必须按上面的步骤进行再调整直到符合标准为止。 5.1 实训:电控悬架的检修 ④调整完车高，必须进行四轮定位检查。 (3)高度调整注意事项 在高度调整时，除上面所说的注意事项外，还必须将高度控制开关拨到“NORM(标准)”位置，高度的调整只能在标准值范围以内。 2.高度调节功能的检查 (1)检查前准备 ①检查轮胎气压是否符合标准。 ②检查汽车高度是否在标准范围以内，否则先调整汽车高度，然后再进行下面的检查。 5.1 实训:电控悬架的检修 (2)检查步骤 ①启动发动机，先将高度控制开关从“NORM(标准)”转换到“HIGH(高)”，检查高度升高10～30 mm所需要的时间是否符合下列标准:从拨动高度控制开关到悬架压缩机启动大约2s，从压缩机启动到完成高度升高需要20～40 s。 ②在汽车处于上面的状态(HIGH)时，同样，启动发动机，再将高度控制开关从“HIGH(高)”换到“NORM(标准)”，检查高度降低10～30 mm所需要的时间是否符合下列标准:从拨动高度控制开关到排气阀开始排气大约2s，从开始排气到完成高度降低需要20～40s。 5.1 实训:电控悬架的检修 ③经过上面高度选择的转换，时间若大于标准，说明系统有故障，需要按照一定的方法进行检查排除。 3.弹簧刚度和阻尼系数调节功能的检查 将点火开关转到“ON”位置。 方法一:在四个方向(左前、左后、右前、右后)用力按下车身(目的是使车身大幅度地上下摆动)，同时将悬架刚度阻尼模式转换开关“LRC”从“NORM”变化到“SPORT(硬)”模式，确认是否感觉到悬架刚度和阻尼系数有变化。 方法二:用专用导线将TDCL或检查连接器端子TC与E1跨接，此时应该感觉到悬架刚度和阻尼系数变为“硬”状态。 5.1 实训:电控悬架的检修 经过上述两方法的检查，如果没有感觉到悬架刚度和阻尼系数变为“硬”状态，则悬架刚度阻尼模式转换开关“LRC"、悬架电子控制单元ECU、执行器存在着故障，必须进一步检查排除。 4.排气阀的检查 将点火开关转到“ON”位置，再将高度控制连接器的端子“1”与“7”对接以迫使悬架压缩机不断地工作。等待压缩机工作一段较短时间后，检查排气阀是否排放空气。 检查完毕后，将点火开关转到“OFF”位置，并清除故障码。此故障码是由于迫使压缩机工作ECU存储的故障码，在完成检查后必须清除掉。 5.1 实训:电控悬架的检修 5.供气系统的漏气检查 ①将高度控制开关转换到“高(HIGH)”位置使汽车高度升高。 ②将发动机熄火。 ③在供气管路和软管接头处，用肥皂水涂抹检查是否有漏气，如有漏气，须更换漏气部位的管路、接头和密封垫圈。 6.检查注意事项 ①用举升器或千斤顶将汽车举起时，必须停止高度控制。 将高度控制开关(ON/OFF)拨到关闭“OFF”位置。有的车辆是同时按高(HIGH)、运动(SPORT)、标准(NORMAL ) 3个按钮2s以上时，汽车高度控制被停止。 5.1 实训:电控悬架的检修 由于空气悬架具有自动调节车高的功能，如果举车时没将高度控制开关拨到 “OFF” 位置，则ECU会判断系统出错而