提高机车监控装置完好率.ppt

要因确认计划表 运输部内燃QC小组 1、2、3、4班次 9 9 9 9 2 机车号 司机代码1 2 1 5 1 1 1、2、3、4班次 实施一、规范输入 司机号＋车次＝当班文件 实施一、规范输入 25＃车甲班 设定 确认 确认 确认 司机号 副司机号 车次 二、制定制度 1、制定了《列车运行监控装置考核制度》，对输入司机号和车次等数据错误扣10元；或由于输入数据错误，造成装置不能正常工作（包括不报警、不放风、不能生成文件、不能转储等），每次扣奖50元。 2、规定值班长每天对IC卡进行分析，通过分析及时查找问题，及时纠正。 三、8月1日—8月15日之间为试运行阶段，通过试运行促进各班规范输入。 通过1个月的观察，未出现因输入错误而造成监控装置的相关故障。 实施二、安装过压吸收片 机务段 2008年9月2日 监控装置基本 操作要求 监控装置使用 说 明 1、在机车信号、紧急放风阀、常用制动、机车工况、蓄电池的接线端子处加装过压吸收片能够有效吸收通断引起的电磁现象。 2、在信号感应器、速度传感器端子排、压力传感器、柴油机转速传感器上加装过压吸收片能有效吸收各元件工作产生的电磁现象。 二、更换原有过压吸收片 原厂家安装的过压吸收片在经过半年的使用有的老化，有的损坏，我们将这些过压吸收片全部更换。 小组技术人员在8月15日之前已全部完成过压吸收片的安装和更换工作，经过半个月的观察，未出现信号干扰的现象。 图6 监控装置线路图 实施三、选择配套线路 对于14芯速度传感器，航空插头本身可以使用的只有7芯，当7芯与对应的通道不一致时，将会产生无速度显示提示空转等故障。我们对出现故障的04＃、05＃、08＃、13＃、19＃、23＃、26＃机车的线路通道进行测试，按照测试结果对速度传感器与相对应线路重新接线，消除了7台机车的故障。 速度传感器航空插头 7芯 14芯 实施三、选择配套线路 司机室 车轴部位 为方便检修，我们将两条线路用不同颜色的胶布做以记号，正确的通道我们规定为红色，另外那条规定为黑色。 该实施也是在8月15日之前完成，经过半个月的实施未发生因线路不匹配造成的故障。 运输部内燃QC小组 实施前 目标 实施后 74 92.3 实施效果柱状图 85 我们对2008年9月至10月运用完好率进行了统计，9月份完好率为89.5％，10月份完好率为96.5％，平均达到了92.3%。因此，此次活动达到了预期目标。 节约费用为： * 天铁集团运输部内燃QC小组 运输部内燃QC小组 机务段简介 运输部机务段是运输部主体生产车间之一，现有内燃机车28台，主要担负着全公司各种原燃料进厂和钢坯、带钢、粗苯、焦油等成品出厂的任务。 运输部内燃QC小组成立于1998年1月，主要承担着28台内燃机车的各项检修和运用工作。我小组曾三年荣获“国家级优秀QC小组”称号、07年荣获国家质量信得过小组称号。 小组简介 搜索资料 48h 工长 技校 男 梁威铭 大本 大专 大本 技校 大本 高中 文化程度 搜索资料 48h 副主任 男 刘晓东 现场监督 48h 副主任 男 冯洪刚 2008.7--2008.11 本次活动时间 小组记录 48h 技术员 女 尹祥蓉 搜索资料 48h 副主任 男 朱建伟 现场指挥 48h 书记 男 贾广州 组长 48h 主任 男 李建军 小组分工 TQC时间 行政职务 性别 姓 名 出勤率98% 发现问题随时活动 1998.1 小组成立时间 管理型 小组类型 机务段内燃QC小组 小组名称 小组成员概况表 监控装置就是俗称中的“黑匣子”，它通过平面调车系统进行控制，利用常用制动和紧急制动及时消除行车过程中的不安全因素，保证机车在规定时间规定距离内达到减速、停机的目的。 课题相关内容介绍 速度20公里 停车指令 调车指令限速10公里 运输部内燃QC小组 08年6月份监控装置完好率达只到了59％，严重影响了机车正常的运用。因此运输部给我车间下达了要求：在9月底之前，找出问题，制定措施，机车监控装置完好率必须达到85％以上。 选题理由 监控装置于07年引进，现已在28台机车上安装落户，08年元月正式投入运用。监控装置是新引进的设备，检修和运用水平都较低。 运输部要求 机车监控装置完好率≥85% 本部门问题 08年1月-6月监控装置完好率折线图 选题 提高机车监控装置完好率 平均为72％ 选 择 课 题 运输部内燃QC小组 目标柱状图 运输部指定目标值：机车监控装置完好率月均≥85% 目标 85％ 目标 72％ 平均 目标值 运输部内燃QC小组 目标可行性分析 86? 1 1 2 2 4 5 6 6 6 7 7 8