新能源汽车产业发展政策研究1.pptVIP

新能源汽车产业发展政策研究 目 录 一、新能源汽车的界定 二、发展新能源汽车必要性和意义 3. 新能源汽车能源效率高，能够摆脱对石油的依赖，是保障国家能源安全的战略措施。 4. 发展新能源汽车是降低汽车排放污染的有效途径 5. 发展新能源汽车是培育后金融危机时代新的经济增长点和新型产业的最佳选择 “两型”社会建设和实施“节能减排”战略，为我国电动汽车产业发展创造了巨大的市场需求 《汽车产业调整和振兴规划》提出了明确的电动汽车近期产业化目标（2011年50万辆产能） 发展电动汽车具有显著的产业带动作用。 电池、电机、电力电子等关键部件成本占电动汽车整车成本的30-50%。 50万辆电动汽车年产值预计达到1000亿元以上，电池、电机、电力电子等关键部件年产值将达到300亿元以上。 三、新能源汽车产业基础 1. 新能源汽车关键零部件 -- 动力电池 我国自主研发出镍氢和锂离子两种类型的6Ah-100Ah多个系列车用动力蓄电池，功率密度和能量密度等关键指标均有明显进步。 2. 新能源汽车关键零部件 -- 动力电池 2009年底国内车用镍氢动力电池和锂离子动力电池的年生产能力将分别超过1.4亿瓦时和9亿瓦时，2010年底有望进一步提升到3.6亿瓦时和40亿瓦时以上。 3. 新能源汽车关键零部件 — 电机 自主开发的永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机实现了整车小批量配套能力 轿车用永磁电机比功率超过1300w/kg，电机系统最高效率达93％以上，功率覆盖200kW以下民用电动车辆范围 90kW车用永磁驱动电机技术指标接近国际先进水平：系统功率密度≥1.36kW/kg、电机峰值效率≥97%、高效区（系统效率≥80%）≥70% 4. 新能源汽车政策环境 国家和地方政策联合推动 国家层面：相继发布《汽车产业振兴和调整规划》、“十城千辆”工程等政策； 地方层面：13个电动汽车示范城市研究从研发和产业化资金支持、税费减免、财政补贴、基础设施建设等方面支持电动汽车发展 主要整车企业逐步重视电动汽车的发展，不断加快电动汽车研制开发和上市步伐。 国内主要整车企业均将电动汽车纳入企业产品规划，积极着手进行产业化布局和能力建设 已有37家企业近百款自主品牌各类电动汽车产品（含底盘）进入国家汽车新产品公告 5. 新能源汽车政策环境 标准法规与产品管理体系初步建立，为产业化奠定了基础 已发布电动汽车相关标准38项（国家标准34项、行业标准4项） 新能源汽车生产准入管理规则》将新能源汽车正式纳入国家汽车产品公告管理 公众对电动汽车的认知度明显提高，舆论环境有利于电动汽车的发展 6. 我国发展电动汽车的有利条件和比较优势 四、发展新能源汽车的战略构想 2. 发展新能源汽车的战略意义 ——应对能源、环境和气候变化挑战、保持可持续发展的最佳途径； ——应对金融危机、培育新兴产业和新的经济增长点的战略选择； ——实现自主发展的战略机遇； 新能源汽车发展重点和方向 新能源汽车发展重点和方向 新能源汽车发展重点和方向 1. 新能源汽车发展技术路线 * 张书林 2009年11月 新能源汽车的界定 1 2 新能源汽车技术与产品发展重点和方向 4 新能源汽车产业基础 3 新能源汽车技术路线和发展目标 5 6 发展新能源汽车的必要性和意义 发展新能源汽车的战略构想 新能源汽车的界定 1 采用新型动力系统 2 使用新型能源 3 目前主要是电动模式驱动的汽车 如：插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车 1. 新能源汽车发展历程 新能源汽车技术进步缓慢，传统汽车占主导地位 石油危机催生新能源汽车第一次发展热潮 排放法规驱动新能源汽车迎来第二次热潮 交通能源战略转型推动新能源汽车进入第三次热潮 1973年以前 1973年-1990年 1990年-2005年 2005年以后 2. 我国汽车工业必须走节能环保发展道路 近年来我国汽车保有量增长（万辆） 我国对进口石油依存度及其预测 汽车排气污染成为城市大气污染的主要来源 车用燃油消耗逐年递增 电动汽车WTW过程总能量消耗（KJ/km） WTW过程温室气体排放量消耗（g/km） 国内锂离子动力电池功率密度大幅提高 国内镍氢动力电池功率密度稳步提高 锂离子动力电池功率密度从2002年的491W/kg发展到2008年的2000W/kg，上升了4倍多,电池模块的常规循环寿命达1000次左右 按每辆装30kwh（约合A级车续驶里程200公里）电池计，2010年底可满足约15万辆电动汽车装车需求 巨大的多元化市场 锂离子动力电池价格为3-4元/Wh，远