某铁路跨公路刚构连续梁特大桥施工方案.docxVIP

XX线跨xx路特大桥（14.1+4×18+14.1）m刚构连续梁施工方案一、编制依据（1）施工招标文件及施工设计图纸；（2）施工现场调查和与合肥市经济技术开发区有关部门咨询所获取的资料；（3）铁路施工有关规范、施工规则、验收标准、规程等；（4）公路施工有关规范、施工规则、规程等；二、工程概况XX线跨xx路特大桥为单线直线桥，全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内，主要为跨越xx大道而设，该桥中心里程为XXDK3+944.56，最大竖曲线半径15000m，全桥孔跨布置为28-32m简支T梁 + （14.1+　4×18+14.1）m刚构连续梁 +6-32m简支T梁，共41个墩台，桥长1222.90米。该桥与xx大道相交处，采用（14.1+4×18+14.1）m钢筋混凝土连续刚架跨越，一联全长101.2m（刚架梁长为梁端至梁端），刚架与线路法向方向交角为41.22°，道碴桥面，挡碴槽宽4.9m。xx大道为双向六车道，路幅组成为：10m人行道+4m非机动车道+4.5m绿化带+2×11.5m机动车道+4.5m绿化带+4m非机动车道+10m人行道。立交净高为5m。三、主要工程数量刚构主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1基坑开挖m3306.62基础钻孔桩m/根300/153承台C30砼m3250.24Ⅱ级钢筋kg39707.45Ⅰ级钢筋kg64596梁部及桥面刚架C40砼m3916.97Ⅱ级钢筋kg1509008Ⅰ级钢筋kg4207.39双侧钢栏杆kg8038人行道10Q235预埋钢料kg1116.611附属刚架排水PVC管m446.512TQF-1型桥面防水层m250413万能杆件t500支架现浇14打拔钢板桩t30基坑开挖防护四、施工准备技术准备：根据该桥所布设的控制网，测定刚构各墩位中心桩，并与现场地形地貌对照是否符合。施工便道：利用既有xx路桥便道。施工用水：该处施工用水主要为混凝土养护所用，采用xx路左侧水塘内的水。施工用电：施工用电从该桥22#墩左侧500KVA变压器配电房利用电缆线引入施工现场。临时设施布置见《施工现场布置图》。五、工期要求本框构计划工期3个月。2007年2月20日～2007年4月15日完成承台和墩身施工，2007年5月20日完成刚架连续梁施工，2007年6月1日恢复xx路交通。（具体见施工工期横道图）六、劳动力组织及机械设备安排劳动力组织一览表序号名称人数1队长12技术主管/技术员13试验员14质检员15领工员26防护员47钢筋工108木工69电焊工610砼工3011普工150机械设备一览表序号名称型号单位数量1电焊机BX-500台22钢筋加工机械套13木工机械套16吊车16t台27挖掘机PC200台18振动棒台49发电机120kW台110砼灌车6m3台511汽车泵台112潜水泵台1七、刚构连续梁施工方案该刚构共设7个墩，6孔连续刚构梁。施工时，先把墩身独立的28#、29#、33#、34#墩墩身施工完毕，然后施工30#、31#、32#墩身，最后施工梁体整体，梁体混凝土一次浇注。本方案主要介绍30＃～32＃墩和连续刚构梁施工。（一）、承台施工在公路路面上设置好防护标牌后，方可进行承台基坑开挖。基础土方采用挖掘机开挖，人工修整基底。所开挖土方全部用车辆运往弃土场。挖掘机开挖至距设计基底标高0.2m处时停止挖土，改由人工清底，基底禁止超挖。基坑开挖时，基础周边各留0.5m宽的工作平台。基坑边坡坡度为1：0.2。基坑开挖到设计标高后，核对基底地质情况、地基承载力及基坑几何尺寸、标高是否满足设计要求，合格后报请监理工程师检查。基坑开挖时，必须做好基底排水：在基底四周挖0.3×0.3m的排水沟，并在基坑拐角处设置0.8×0.8m、深1.0m的集水井及时排出基底积水，禁止基坑被水淹泡。同时，做好地表水的截流工作。基础开挖完成后，凿除桩头，由相应资质的单位进行桩基检测，合格后方可立模，绑扎承台钢筋和刚构边墙主筋。承台模板采用高压竹胶板，钢管结合方木加固，外加斜撑。混凝土在长安搅拌站集中拌制，混凝土运输车运至工地，溜槽入模，插入式振动棒振捣。承台混凝土浇注完成后及时进行覆盖养护。（二）、框架身施工1、膺架基础处理29＃～33＃墩承台完成后，承台基坑及时进行分层回填，回填时采用改良土或A组料（有水且排不干时），每层厚度不超过20ｃｍ，用小型机械夯实密实。基坑回填完毕后，按与既有路面标准对破坏的路面进行恢复。即29＃～33＃墩间以既有路面（或承台）作为膺架基础。恢复主车道路面时，在砼路面底层加?10钢筋，间距20ｃｍ。28＃与29＃墩间原地面高差较大，采用挖台阶的方法进行处理，即28＃墩处回填土降到承台顶面，29＃墩挖除地基承载力达不到要求的回填土，分层换填改良土，顶部分层填筑100ｃｍ建筑垃圾，用压路机进行碾压，碾压不到部位用小型机