先进的交通管理系统atms.doc

先进的交通管理系统ATMS先进的交通管理系统，内容包括现代化交通控制中心、先进的交通监视服务及规范、完整的道路指示信息，使车辆得到良好的服务。 ??? 一、道路指示信息 道路指示信息主要将道路的客观情况提供给驾驶员，该类信息包括： ??? 1．道路几何构造信息 预先向驾驶员提供如道路线形、收费站、隧道、纵坡、路宽等前方道路几何构造情报。提供的方式可以是视觉(主要是车载液晶显示屏)的，也可以是听觉的(通过车内语音系统接收高速公路管理部门的路况信息)，由于驾驶员在驾驶过程中要观察道路情况，因此在提示信息时，用语音效果比较好，可根据车辆的位置及所处的环境，向驾驶员提供单独的个性化服务。 2．路面状况信息 交通管理部门通过道路沿线设置的路面冻结检测器、温度检测器等各种气象传感器以及电视摄像系统，检测并采集路面破损(包括功能性破坏或结构性破坏)、潮湿、积雪等路面状况信息，再通过通信信号灯等路侧信息发射设备，向驾驶员提供上述实时信息。通过这些信息的使用，可较大地减少交通事故的发生。 3．道路灾害信息 信息中心收集服务区域内以及其他信息中心传送来的自然条件状况，迅速向驾驶员提供有关风、雾、雨、雪甚至沿海道路海浪越波出现或突发洪水淹没冲毁道路的信息。信息中心根据灾害情况选择相应的控制方案，通过车载设备或情报板向驾驶员提供这些信息。 4．路网条件信息 可由信息中心提供道路内某段发生的交通事故、交通中断、交通阻塞等实时信息以及针对路段的交通管制情报，为其他路段的车辆选择道路时提供参考。当旅客在旅行途中身处窘境(比如天气恶劣，交通阻塞严重等情况)时，能及时得到准确信息，包括：安全行驶速度(关系到通行效率)，交通危险地区，天所情况，行车线路改变的建议以及有可能提供的及时救助等。 5．提供行驶路线导航信息 以上信息都是为路线导航服务的，这些信息都是局部的，有时旅客希望得到完整的服务，不只是知道拥挤或通断情况，而是想在现有条件下，对道路情况全面衡量，得到一个比较好的出行方案，路线导航将根据运输系统的实时信息直接为驾驶员指示抵达目的地的行驶路线与方向。系统将在需要的时候提供包括各路段的交通拥挤情况、通行时间、交通管理信息以及停车泊位信息、公交信息等。路线导航信息的提供将使出行者能够选择最佳路径并缩短行程时间，而对交通管理来说，由于实时动态交通流分配，使交通状况得到很大改观。 从以上系统功能可以看出，实时交通运输数据库是先进的交通信息系统得以实现的核心。它也是先进的交通管理系统得以实现的基础。 二、交通监视服务 为得到交通流的特征参数，现在采取的办法是通过各种车辆检测器对道路上的交通状况进行“抽检”，即由于条件的限制，只能在一些关键位置和相对比较重要的位置通过检测线圈、视频检测器、红外检测器等探测装置，间接获取交通流的状态信息。这些信息是交通流在道路上宏观状态的描述，具有信息单一、状态检测滞后时间长的缺点，在状态结束一段时间后才能发现异常。 通信技术和车载情报系统技术的发展，为交通流微观监视奠定了技术基础，使得交通管理部门能够了解交通流中单一车辆的状态信息，从而提高高速公路监视系统的服务水平，缩短响应时间，尽早排除影响交通流的干扰。 微观监视系统和目前的交通监视系统比较，具有监视项目多，监视数量大，反应速度快的特点。 ??? 1．监视项目多 与宏观监视不同的是，微观监视能够获取每一辆车足够详细的信息，通过卫星定位系统、无线通信系统和汽车“黑匣子”，交通监视系统能够得到的信息包括： (1) 车辆的绝对位置(用经度、纬度、海拔、时间来描述)。 (2) 车辆的行驶速度(包含平均速度和即时速度)。 (3) 车辆的平衡(判断车辆是否翻车)。 (4) 车门的状态(在发生交通事故时，可以先判断车内人员是否有可能脱险)。 (5) 车辆的燃料供应(车辆抛锚时，帮助诊断抛锚原因)。 (6) 车辆水箱的水位(车辆抛锚时，帮助诊断抛锚原因)。 (7) 车辆驾驶室温度(车辆事故时，判断有无着火现象及着火持续的时间，由温度高低判断着火的程度)。 (8) 车辆的方向(车辆方向与道路方向偏差太大，持续时间比较长时，说明有异常状况)。 (9) 车辆制动系的状态(判断车辆行驶是否安全，在未发生事故时，预先向驾驶员报警，甚至强行熄火，以保证车辆的安全)。 (10) 驾驶员的状态(体温、注意力等，在驾驶员注意力不集中时，进行提示或强制停车休息)。 2．监视数量大 提供单一车辆的微观信息对交通监控系统来说，还不能发挥整个交通系统管理的威力，当将所有车辆的微观信息进行监视时，就会有综合效应。 在监控信息中心，由于掌握了所有车辆的信息，计算机控制系统的处理任务量急剧增大，对处理系统的性能有很高的要求，当一台高性能服务器不能完成处理任务时，需要用服务器群来解决大量的计算和跟踪任务。 3．为自动行驶提供条件