李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程建议书.docVIP

PAGE 1 0前言 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程位置位于镇扬河段和畅洲左汊北侧人民滩的倒套内部（扬州市邗江区区域范围），从上世纪中期以来一直处于淤积状态，由于其长期淤积，使得和畅洲左汊北侧的人民滩范围不断扩大和下移，已经淤积了部分渔船的航道，并有继续淤积加剧的趋势，危及李典镇沿江村329条渔船的正常泊港。为保障渔民的生命财产安全，根据有关单位对邗江区李典镇沿江村村民委员会《关于疏浚清淤渔船避风港口的报告》(见附件)的答复意见，扬州市邗江区水利局长江河道管理所拟对和畅洲左汊北侧人民滩的倒套内部局部河道进行疏浚采砂，开辟航道，供渔船避风停靠。同时结合新加坡托尼船业有限公司场地平整需要，将疏浚排砂土堆置于该公司红线范围内。 根据《长江河道采砂管理条例》(2001年10月10日国务院第45次常务会议通过2001年10月25日中华人民共和国国务院令第320号发布??自2002年1月1日起施行) 、《江苏省长江河道采砂管理实施办法》（2004年8月4日江苏省人民政府第36次常务会议讨论通过??2004年8月13日江苏省人民政府令第25号发布??自2004年10月1日起施行）等的有关规定，长江采砂实行国家统一规划制度和可行性论证报告制度，有下列情形之一的，采砂可行性论证报告由申请采砂单位或者个人委托具有水利水电工程勘察甲级资质单位编制：①因整修长江堤防进行吹填固基或者整治长江河道采砂的；?②因整治长江航道采砂的；?③?因吹填造地采砂的。?受扬州市邗江区水利农机局长江河道管理所的委托，江苏省水利勘测设计研究院有限公司对邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程进行可行性论证工作。 我公司接受委托后，组织人员到现场以及有关单位调查了解情况，收集相关资料，并参阅了有关单位的科研成果、长江水下地形测量成果，在对疏浚采砂河段的水文泥沙特性及河势演变情况进行深入研究的基础上，充分论证疏浚采砂本河段的河势演变、防洪与通航安全、水生态环境等的影响，编制完成《扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程采砂可行性论证报告》(送审稿)。报告内容包括：①疏浚采砂范围图、控制点坐标以及上一年汛后的水下地形图；②疏浚采砂河段河势、河床演变分析；③疏浚采砂对河势及防洪影响的论证分析；④疏浚采砂对通航安全影响的论证分析；⑤疏浚采砂对水环境影响的论证分析；⑥论证的结论意见。 2007年11月6日，江苏省水利厅工管处在南京主持召开《扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程采砂可行性论证报告》(送审稿)审查会。审查意见认为报告采用的水文、泥沙、河道地形等基础资料较丰富，技术路线可行，结论基本合理，基本符合《长江中下游干流河道采砂项目可行性论证报告编写大纲与技术要求（试行）》要求，港道疏浚采砂有利于渔船安全泊港，对长江河势无明显不利影响，对长江防洪安全、通航安全、水环境等影响较小的结论意见。基本同意报告》提出的采砂区范围及布置位置。并要求根据专家意见对报告作进一步修改完善。 本报告高程系统均为85国家高程基准，平面坐标系为1954年北京坐标系。 1基本情况 1.1河道基本情况 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程位置位于镇扬河段六圩弯道的下游、和畅洲左汊北侧人民滩的倒套内部。工程河段河势及疏浚采砂区概位详见图1.1。 长江镇扬河段六圩弯道自瓜洲渡口至沙头河口，长约13.5km，进出口河宽分别约为1480m和1300m，弯顶附近近达2350m 和畅洲汊道自沙头河口至和畅洲尾，长约18.5km，左汊长10.9km，平均河宽约1470m，右汊长10.2km，平均河宽约1320 和畅洲尾至五峰山为大港水道，长约8.3km，多年来河道较为稳定，平均河宽为1500 1.2河床地质情况 工程河段所在的位置，在地质构造上属扬子准地台，河道走向呈东西向，与其构造线方向基本一致。 本河段河道两岸地貌差异较大，右岸为宁镇山脉北麓，有一系列低矮山丘，如金山、北固山、焦山、象山等，对水流起着控导作用，且大多是晚更新世下蜀黄土阶地，土质比较坚硬，抗冲性强；左岸则为宽阔的冲积平原，河床组成具有上细下粗的二元结构特征，表层1～3m为河漫滩相的亚粘土和亚砂土，下部为河床相的细粉砂、粘质粉砂和细砾石等物质，其抗冲性差，易被冲刷。 本河段河道地貌表现为低平的三角洲平原。南岸紧邻宁镇山脉，有一系列低矮山丘如金山、北固山、焦山、象山、五峰山等。主要为晚更新世下蜀土组成的阶地，土质坚硬抗冲性强，对水流起着控导作用，北岸及南岸部分地区及沙洲洲体为全新世晚期以来在三角洲发育过程中河床摆动、沙洲并岸而成的冲积岸滩。 本河段河床组成总体上属两元结构，具有上细下粗的特点，局部深水河槽处有中粗沙，河岸表层数米为河漫滩相的亚粘土和亚沙土，下部为河床相的粗砂、粘质粉沙和细砾石等，抗冲性差。 1.3国民经济