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浅谈柴油机气缸套穴蚀的原因和预防 摘要：柴油机气缸套穴蚀的产生，严重地影响着柴油机的工作可靠性和使用寿命。在柴油机发展日益强化的今天，分析气缸套穴蚀的影响因素，找出产生穴蚀的原因和提出防止气缸套发生穴蚀的措施，已是当务之急。下面就穴蚀的原因和预防作一小谈。 主题词：气缸套穴蚀 原因 预防 气缸套是柴油机的重要零件之一，它的作用有：1）与气缸盖、活塞组成燃烧室，承受压缩压力和爆炸压力；2）引导活塞作往复直线运动，承受活塞的侧推力；3）把燃烧后多余的热量传给冷却水，保持正常工作温度。 柴油机气缸套的穴蚀，就是指水冷却的气缸套外表面所产生的局部破坏，这种破坏外观上看为蜂窝状凹坑，当凹坑密集时，类似海棉状组织，多集中在气缸套中、下部位置，严重的穴蚀很深甚至透过气缸壁。气缸套穴蚀是由于“穴泡腐蚀”、“电化学腐蚀”和其它腐蚀的综合作用而引起的。 一、气缸套穴蚀破坏的原因 1、气缸套的振动：气缸套振动是发生穴蚀现象的主要原因。柴油机运转中，活塞经上、下止点时，其位置从气缸套的一侧改变到另一侧，由于活塞侧倾摆动撞击气缸套壁，就会引起气缸套壁振动和变形。如果气缸套与活塞的间隙愈大，则活塞撞击缸壁的速度愈大，撞击能量就愈大，发生穴蚀也就愈严重。气缸套外壁冷却水附层因振动而产生瞬时的高压和高真空，局部高真空区冷却水蒸发成气泡，有的气泡受振动挤入或者发生在气缸套外壁最小的针孔中。当气泡收缩以致消失时，产生