隧道洞口段坡积碎石地层加固及偏压处理技术_pdf.pdfVIP

隧道洞 口段坡积碎石地层加固及偏压处理技术 张艳梅 通沈高速公路指挥部 (通化 134000) 【内容摘要】 本文对通沈高速公路吉林段赤柏隧道出口洞口坡积碎石地层加固及偏压处理技术进行总 结，为类4~-Y--程的修建和累经验。 【关键词】 隧道 坡积醯石地层 加固 偏压 层、强风化混合花岗岩、弱风化混合花岗岩。其中洞 1 前言 口覆盖层为土夹石层、坡积碎石层。坡积碎石层风化 地表注浆是 目前应用较广的一种地层加 固方 严重，松散、易滑、孑L隙大，碎石间无填充物，轻触即 法，它采用高压注浆工艺，将水泥或化学浆液等注入 落 。 地层，以改善地层性质，在注浆过程 中，注浆管出口的 2-3 水文条件 浆液对周围地层施加了附加压应力，填充地层裂隙， 洞 口侧沟谷常年流水，水量大小明显受季节影 与地层岩体胶结 ，改善地层受力结构，起到填充 、挤 响，雨季水量较大。地下水类型主要有第四系孔隙水 密、防水、改良地层受力状态的作用。地表注浆工艺 和基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于隧道进出 作为一种较为成熟的施工在土木工程中应用较多， 口第四系全新统坡积堆积层 内，含水层为砂 、砂土、 但是利用地表注浆工艺处理坡积碎石地层加固且同 碎石土，埋藏浅，水量较丰富，但季节变化较大，4月 时起到地层防滑，减轻洞门偏压受力，以确保隧道暗 份积雪融化及 7、8月份较为集中的降雨对地下水起 洞开挖施工安全。 着周期性的补给作用。基岩裂隙水主要赋存于太古 界鞍山群四道砬子河组强、弱风化层及断层破碎带 2 工程简介 中，微风化层 内透水性微弱，地下水相对贫乏。 通沈高速公路吉林段赤柏隧道工程位于通化县 2．4 施工重点及施工难点 快大茂镇与金斗乡蛤蟆塘村之间。为分离式单向行 由于洞 口位于坡积碎石土层内，同时受偏压影 车双洞隧道。隧道左幅全长 1812m，右幅全长 响，虽然采用超前预支护处理，但 由于坡积碎石土层 1878m。隧道净宽为 10．69m，净高7．063m，断面型式 松散易滑，洞 口开挖过程中即出现层间滑动现象，如 采用 ■心圆拱型设计 。 不对土层进行加固处理，则隧道无法进行暗挖进洞， 2．1 工程概况 同时也会由于滑层及偏压影响，致使隧道出现斜向 赤柏隧道出F1位于金斗乡蚧嶂塘半截沟内东侧 剪切破坏，产生坍塌事故，对施工安全极为不利。 山脊及侧坡位置。所处位置 II体 自 坡穹较陡，日洞 3 方案比选 口左右两侧IlI体高差较大(12～18m)j}；n洞 1段设 计为端墙式洞 门，左幅设 26m长 洞，右幅设 7m明 为保证隧道施工安全，决定对坡积碎石层进行 洞。原设计洞口段左右侧边坡及洞顶仰坡采用喷锚 加固处理，同时降低隧道偏压影响，正式施工前预订 支护 。 了三种方案进行了比选。 2．2 地质条件 3．1 抗滑桩偏压治理方案 洞 口所处位置属西南部长白山区典型的低山地 抗滑桩是修建一种将基础深人稳定嗣岩的刚性 貌。地层岩性 自下而上分别为土夹石层、坡积碎石