马王槽一号隧道03.doc

重庆万州至梁平高速公路 马王槽一号隧道2010定期检查报告 报告编号：TU-10-08-28-03 深圳高速工程检测有限公司 报告日期：二○一○年八月 马王槽一号隧道定期检查报告 报告编写： 复 核： 审 核： 授权签字人： 声明： 1.本报告涂改、错页、换页、漏页无效； 2.检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效； 3.本报告无我单位相关技术资格证书章无效； 4.本报告无检测、审核、批准人签字无效； 5.未经书面同意不得复制或作为他用。 6.如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。 检测单位：深圳高速工程检测有限公司 地 址：深圳市梅观高速公路大发埔收费站 邮 编：518129 电 话：0755传 真：0755目 录 1 隧道概况 1 1.1隧道技术标准 1 1.2隧址区地形地貌 1 1.3地质构造 1 1.4地层岩性及围岩分类 1 2 检查评定依据 3 3 检查的内容、方式及判定标准 3 4 马王槽一号隧道（万州至梁平段）检查结果 4 4.1病害统计与分类 4 4.2相关照片 17 5 马王槽一号隧道（梁平至万州段）检查结果 19 5.1病害统计与分类 19 5.2相关照片 31 6 土建结构的技术状况及功能状态评价 33 6.1技术状况评价 33 6.2功能状态评价 34 7 土建结构养护维修状况评价及建议 35 7.1土建结构养护维修状况评价 35 7.2土建结构养护维修状况建议 36 8 病害原因分析以及需要采取处治措施的建议 36 8.1衬砌开裂原因分析及处治措施建议 36 8.2衬砌渗水原因分析及处治措施建议 37 8.3路面湿滑原因分析及处治措施建议 38 1 隧道概况 1.1隧道技术标准 (1)公路等级：高速公路。 (2)道路计算行车速度：80Km/h。 (3)隧道计算行车速度：60Km/h。 (4)隧道建筑限界：净宽2×9.75,净高5.0m。 1.2隧址区地形地貌 马王槽一号隧道位于低山地貌区，穿越铁峰山倒转斜歪背斜，为一越岭隧道，绝对高程600～1000m，相对高差近400m，自然坡度一般为30°～40°，西口端稍陡近50°，坡面上零星辟为旱地，植被发育一般，交通较为方便。隧道全长1208m，其中西口明洞2m，Ⅲ类围岩226m，Ⅳ类围岩980m。 1.3地质构造 1、铁峰山背斜：该背斜轴线于ZK36+050处与线路呈60°斜交，核部出露上三叠系须家河组地层，轴面倾向55°～70°，两翼出露侏罗系新田沟组、自流井组、珍珠冲组地层，北西翼产状平缓，为315°∠15°，地貌上呈一个大斜坡，南东翼岩层直立倒转，产状变化大，层理产状：310°～320°∠36°～90°，岩层挤压，扭曲现象明显，岩层较破碎，该背斜为倒转斜歪背斜。 2、长耳梁逆断层：据物探资料，与ZK35+664处发育一逆断层，该断层面倾角为85°，位于自流井组及珍珠冲组地层中，影响带宽约为38m，该断层外观迹象不明显，外业调绘时，仅见岩层较破碎。 3、F1正断层：据物探资料，在ZK35+758处发育一正断层，断层发育于珍珠冲组断层中，断层面倾角为80°，外观迹象不明显。 1.4地层岩性及围岩分类 隧道穿越铁峰山倒转背斜，为一越岭隧道。由于受铁峰山背斜的影响，岩层较破碎，节理、裂隙较发育，并伴有次生断裂。背斜核部须家沟组地层及南东翼之珍珠冲组地层均为煤系地层。隧道为低瓦斯隧道，施工时加强通风并及时进行瓦斯监测。隧道工程地质条件稍差。由于岩层受构造影响使得岩层之节理、裂隙发育，地下水易下渗，故雨季时地下水丰富。位于隧道顶上的灌溉用水渠水也易下渗，故隧道水文地质条件稍差。 隧道范围内地表多见基岩裸露，坡面零星覆盖第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）、崩坡积（Q4eol＋dl）土层，岩层为侏罗系中统新田沟组（J2z）、侏罗系中下统自流井组（J1-2z），三叠系上统须家沟河组（T3xj）碎屑沉积岩，地层分述如下： 1、粘土（Q4dl+el）：褐、黄褐色，干硬～较塑状，土中含10～20％之沙泥岩风化角砾，厚0～2m，零星分布于上坡上，属Ⅲ级普通土。 2、块石土（Q4eol＋dl）：褐黄、棕黄等色，松散～中密，稍湿～饱和状，其中块石约占60％，粒径300～2000mm，碎石约占20％，粒径60～200mm。石质成分均为棱角状之砂岩、泥岩，余为粘土充填，属Ⅲ级硬土。 侏罗系中统新田沟组（J2z）。 3、砂岩页岩互层夹泥岩：棕黄、灰黄、深灰色，砂岩为中～厚层状，细粒结构，钙、泥质