基于高性能轻量化尼龙材料的发动机悬置研究报告.pptxVIP

基于高性能轻量化尼龙材料的发动机悬置研究内容目录康迪泰克集团介绍研发轻量化新技术的原因研发历程和目前状态通用汽车的塑料摆动支撑保时捷Panamera 的塑料扭矩杆BMW PL 6 的变速器横梁 (550i GT and 750i)高载荷塑料件的工程设计方法近期规划总结康迪泰克，健全并成功的品牌2010年销售额：30亿欧元在26个国家设有75个基地且业务涉及150多个国家26,000 名员工具有2300多项国际专利及注册设计超过40个研发中心康迪泰克的组织结构大陆集团橡胶集团汽车系统集团轮胎底盘与安全系统动力总成内饰康迪泰克成本控制/财务与IT人力资源质量与环境海外销售机构管理工程公关传媒材料研发空气弹簧系统贝内克 - 卡里科 集团输送带集团橡胶涂布材料流体技术传动带系统集团振动控制系统康迪泰克产品在汽车上的运用底盘发动机与底盘悬架制动与转向部件商用车空气弹簧系统管路系统内饰管路系统表皮与人造革产品 动力传动传动皮带燃油管理系统用膜片管路系统研发轻量化新技术的原因 跟其它现有的悬置设计方案， 例如采用铝压铸产品相比，采用注塑技术的轻量化方法能显著降低重量，从而为减少汽车油耗排放做出贡献。 降低前轴载荷，从而提高整车操控感。为了提高工厂生产率，开创了具有很高自动化程度的新工艺。 轻量化产品的研发历程首次在量产品中采用了轻量化技术在德国汉诺威，开始轻量化产品供货在中国，开发轻量化产品生