毕业设计（论文）高速铁路路桥过渡段的设计.doc

题 目： 高速铁路路桥过渡段的设计 适合专业： 土木工程 指导教师（签名）： 提交日期： 2010 年 1 月 8 日 学院：土建学院 专业：土木工程 学生姓名： 学号： 毕业设计（论文）基本内容和要求： 一、基本内容和要求 按沉降控制为要求的高速铁路路桥过渡段设计。 3、过渡段路堤的设计 4、提交设计图纸：工程数量汇总表。 W 天然重度γ 天然孔隙比e0 液限WL 塑限WP 液性指数IL 塑性指数IP 压缩指数a0.1-0.2 压缩模量Es0.1-0.2 天然快剪 内摩擦角φ 粘聚力C % kN/m3 % % MPa-1 MPa ° kPa 粘土 35.0 18.7 0.985 48.4 26.8 0.38 21.6 0.527 10.18 9.6 31.4 粉质粘土 28.4 19.2 0.820 31.5 18.7 0.64 12.0 0.499 9.78 9.0 20.3 粉土 24.4 19.9 0.680 27.9 19.6 0.57 8.7 0.117 15.60 27.4 31.0 粉质粘土 27.2 19.6 0.759 26.5 16.2 0.80 9.6 0.350 8.81 9.5 13.9 粉土 20.1 20.5 0.577 24.0 16.8 0.48 7.2 0.209 14.11 32.7 16 毕业设计（论文）重点研究的问题： 按沉降控制为要求的高速铁路路桥过渡段设计。 2、承载力验算： 1）过渡段路堤结构形式的设计； 2）基床表层的设计； 4、提交设计图纸：工程数量汇总表。 毕业设计（论文）应完成的工作： 1．文献查阅及文献综述 查阅与设计题目相关的文献，并撰写文献综述，文献综述中应写明目前工程中常用的路桥过渡段处治技术、适用范围等；在此基础上，介绍工程中过渡段处治的新技术。 2．外文翻译 由学生查阅一篇与设计题目相关的外文文献并进行翻译，要求原文字符不少于40000个。 3．撰写开题报告 在文献综述的基础上，写出毕业设计的主要设计内容、拟采用的设计理论及时间进程。（开题报告应在提交系统前一周由导师审查） 4．设计计算 1）根据工程、地质等条件，确定过渡段地基处理的方法，熟悉相应的设计计算理论； ①采用长短桩形式进行过渡段地基处理设计； ②采用置换率渐变进行过渡段地基设计。 2) 承载力验算： ①过渡段路堤结构形式的设计； ②基床表层的设计； 5. 绘制设计图纸：工程数量汇总表。 参考资料推荐： [1]《》《铁路路基设计规范《铁路 其他要说明的问题： 无 题 目： 高速铁路路桥过渡段的设计 学院： 土建学院 专业： 土木工程 学生姓名： 白国华 学号： 文献综述： 随着我国经济政策的调整，铁路建设迎来了新的发展期。因此高等级铁路的安全性、舒适性和可靠性显得越来越重要。相对而言，路桥过渡段上的路基路面研究显得十分薄弱，被列为道铁工程质量的通病。因此，在分析路桥过渡段路基路面常见病害产生原因的基础上，提出了施工中存在的一些问题，针对问题制定了一些改进措施。 过渡段路面结构破坏或桥头跳车现象，不仅影响乘车的舒适性、安全性，同时还影响交通的迅速流动和桥梁的工作状态。高速铁路和高速铁路路桥过渡段出现跳车现象，严重影响行车安全。在铁路路桥过渡段由于跳车原因，产生道碴翻浆、路基下沉变形、线路部件损坏、轨面变化等严重的线路病害。在高速公路运营过程中仍然出现不同程度的桥头跳车现象，影响乘车舒适度甚至危及行车安全。目前，路桥过渡段的理论水平还远远落后与实际工程应用，许多实际工程中出现的现象在理论上还找不到依据。 路桥过渡段病害产生的原因： 路桥过渡段不平顺的根本原因是由于路基与桥台的刚度差异悬殊，路基填料固结程度差，强度相对较低。要改善二者的刚度差，使桥台-路基的刚度均匀渐变。首先需找出过渡段刚度不能均匀渐变的主要原因，在采取措施，才能使得行车平顺。刚度不能均匀渐变的原因主要有以下几点：设计方面：由于主客观原因造成的地质钻探布控过少或钻探深度不足，未能准确探明软基范围和深度，造成软基处治的理论计算与选用的计算参数与实际情况不符，导致软基处治设计未能达到规范要求。 设置搭板式路桥过渡段不均匀沉降的常用处治措施，但在多年施工中发现，即使设置了搭板也不能有效地控制路桥过渡段的不均匀沉降，其根本的原因是多事 设计单位未重视搭板的设计，