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取消省界高速公路收费站的实践与思考.pdf

取消省界高速公路收费站的实践与思考导语四川地处我国西南腹地，地质情况复杂。李白曾言：“蜀道难，难于上青天”。现如今，四川已实现由“蜀道难” 向“蜀道通”的巨大跨越。截至2019年10 月，四川高速公路通车运营总里程达 7238公里，位列全国第三、西部第一，连通全省21个市（州）134个县（市、区）；建成19条出川大通道，毗邻的7 个省（区、市）除西藏、青海外均实现高速公路连通，内畅外达、运行高效、服务优质的四川高速公路网络基本形成。我省通车运营的7238公里高速公路中，共有收费里程6658公里，其中：政府还贷高速公路1401公里，经营性高速公路5267公里。高速公路投资主体涵盖央企、省市属国企、私企及外商投资企业。目前，我省共有15个政府还贷高速公路项目，除南充绕城高速公路和绵阳绕城高速公路2个项目由地方政府收费和管理外，其余13个项目由四川高速公路建设开发总公司代管。54个经营性高速公路项目由央企、省市属国企、私企及外商投资企业按照企业模式进行经营管理和收费。取消省界收费站总体情况 2018年9月4 日，交通运输部办公厅印发《关于开展取消 2018年12月28 日下 2018年6月6 日至7 日，川渝两地签署《深化川渝合作深入高速公路省界站试点工作的午，川渝高速公路通知》，明确选取四川、重 10处省界站全部实推动长江经济带发展行动计庆两省（市）和山东、江苏现无阻断通行。划（2018-2022年）》。两省作为全国取消高速公路省界站工作试点省份。

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2020-11-28

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2020年分管征迁安置交通建设述责述廉述学报告【最新】.doc

2020年分管征迁安置交通建设述责述廉述学报告【最新】 2020年分管征迁安置交通建设述责述廉述学报告 2020年，坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑，进一步增强了四个意识，坚定了四个自信，做到两个维护，始终不忘初心，牢记使命，强化责任担当，强化为民意识，真抓实干，全面完成了x区轨道交通建设征迁安置及区委区政府安排的临时工作，下面将一年来学习、工作、廉政情况汇报如下：一、强化政治担当，以责抗疫根据区委要求，本人结合分管口和分包x办事处疫情防控工作开展实际，现将工作开展情况汇报如下：一是服从全局、服务全局。疫情防控工作开展以来，能够自觉树牢大局意识，坚决服从落实中央、省、市、区四级疫情防控政策，全面认识疫情防控全国一盘棋，坚决服从上级统一指挥、统一协调、统一调度。面临错综复杂的疫情情况，通盘考虑、科学研判，在全区疫情防控会议上能自觉就疫情防控与全区经济稳定发展提出自己的意见建议，为区委区政府当好参谋，并积极做好分管领域的疫情防控工作。二是积极应对、积极作为。一是做好分包办事处疫情防控工作。协调办事处建立起社区党委小区党支部楼栋党小组居民党员四级严密防控体系，号召辖区志愿者队伍，当好防控疫情宣传员、监督员、劝导抓分管工作不动摇，坚持做到疫情防控与复工复产两手抓，两手硬。切实转变工作作风，主动作为，积极与市轨道公司对接，指导地铁施工企业完善审批材料，帮助企业制定防控措施，统筹协调解决企业复工复产中各种问题，及时协调解决了中国铁建洛阳指挥部领导及工作人员返岗，为地铁施工方复工复产提供强有力保障。三是勇于担当、勇于奉献。切实严肃六大纪律，严防严守疫情防控纪律底线。自觉遵守党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、群众纪律、工作纪律和生活纪律。落实一岗双责，强化自身廉洁自律意识，筑牢拒腐防变的思想防线，把廉政建设贯穿疫情防控工作始终。疫情防控期间自觉抵制四风，做到秉公用权、不以权谋私，依法用权、不假公济私，廉洁用权、不贪污腐败，始终保持共产党人的政治本色，守土有责、守土尽责，全力做好分管领域疫情防控工作。二、强化政治建设，以德立身（一）学字为先，全面系统。理论学习从马克思的《资本论》到《论共产党员的修养》，从《习近平谈治国理政》第三卷、习近平总书记在x视察重要讲话精神到《中国共产党章程》《中国共产党纪律处分条例》《中国共产党重大事项请示报告条例》；红色教育从x

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2020-11-28

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2020年_运输管理低级事故汇编.doc

　　运输低级事故汇编 1、绞车司机、信号工、把钩工无证上岗操作不当造成运输事故。　　2、倾斜巷道行车运输时，巷道内行人、作业时因跑车造成人身伤害。　　3、不使用正规可靠的信号装置打点作业，用其他方式收发信号，造成信号不清诱发运输事故。　　4、倾斜巷道各偏口不使用导绳轮和靠帮轮，导致钢丝绳磨巷帮诱发运输事故。　　5、斜巷运输不使用保险绳，导致运输事故。　　6、倾斜巷道临时停放车辆时未采取双重保护措施发生溜车事故。　　7、倾斜巷道运输车辆连接使用自行脱落的连接装置发生的跑车事故。　　8、斜坡运输超规定多挂罐容易断绳跑车发生事故。　　9、“机轨合一”的倾斜巷道，皮带机司机、溜子司机在轨道侧作业发生的运输伤人事故。　　1、站在道心内摘挂钩，头部和身体伸入两车之间进行操作，蹬车摘挂钩、蹬绳摘挂钩、车未停稳摘挂钩容易伤害操作人员发生运输事故。　　11、绞车有松绳现象时，下放车辆作业容易溜车导致断绳事故。　　12、绞车滚筒余绳少于3圈容易抽绳造成跑车事故。　　13、滚筒边缘高出最外一层钢丝绳的高度小于钢丝绳直径的5倍容易造成绞车绳爬出滚筒造成的运输事故。　　14、斜坡挡车装置处于常开状态（连环档、超速档除外）发生事故时不起作用致使事故进一步扩大。　　15、轨道坡度> 7‰时人力推车容易发生跑车事故。　　16、在矿车两侧推车若安全间隙不能保证情况下容易挤伤人员发生运输事故。。　　17、滚筒上绳根端固定未用特备的容绳或卡绳装置，根绳系在滚筒轴上，剁股穿绳容易抽绳、断绳发生运输事故。　　18、扒、蹬、跳车操作容易伤害人员发生运输事故。　　19、安全设施不齐全进行作业导致发生事故时进一步扩大事故程度。　　2、轨道斜坡跨风门运输，信号系统不健全、不完好造成的运输事故。　　21、斜坡中部铺设闭合的中部车场，易发生的运输事故。　　22、绞车基础不牢固拉翻伤人事故。　　23、绞车勾头脱钩伤人事故。　　24、撤架后未及时维护造成冒顶事故。　　25、带压拆高压胶管造成伤人事故， 26、起吊点固定不牢及生拉硬拽受力过大时滑轮滑脱、滑轮、锚兰、绞车绳伤人事故。　　27、拖拉大件、运输过程站位错误伤人事故。　　28、轨道铺设质量不合格、装车不稳翻车掉道事故。　　29、支架就位、撤架过程中单体辅助操作时未采用远方操作造成事故。　　3、支架卸车、就位过程