顶进式铁路箱涵施工组织设计.docVIP

顶进式铁路箱涵施工组织设计 m3； （二）钢材 1、钢筋： 2352.4t； 2、预应力钢绞线： 255.104t； 3、JL32精扎螺纹钢筋：1.4t； 4、钢料： 99.125t； （）支座： 132个；（）桥梁钻孔桩： 78根。第四节 地形地貌、地质、水文、交通条件一、地形地貌 工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，地形基本平坦，地面高程约为16.59~19.76m。 分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交，斜交角度为51度左右。有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离为34.5m，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。 铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。桥址范围内有几条电力线需要拆改。拟建桥下铁路照明灯塔一座。 二、地质 工程区位于北京通州区中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平原，其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主，部粉砂层。 根据《工程地质勘察报告》，桥址范围内地层上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，地层构成自上而下依次为①素填土、②亚粘土、②- 1粉砂、③粉细砂、