8 SUV市场概况2003清华汉魅.docVIP

2003年国内SUV市场概况 ２００３年国内宏观经济形势运行良好，ＧＤＰ增长达８．５％。汽车工业在国民经济中的地位提升，２００２年汽车工业增加值已经占到ＧＤＰ的１．５５％，预计２００３年将突破１．７％。２００３年汽车工业已成为我国继通信电子、电力、冶金、化工之后的第五大支柱产业，并且其地位还将继续提升。在良好的经济环境下，汽车市场异常火爆。连续第２年实现３０％以上的高速增长。２００３年中国汽车需求将超过德国，从而成为世界第三大汽车消费国。其中轿车市场的增长近７０％，带动了汽车市场的整体高增长。国内ＳＵＶ市场在沉寂多年后，经过去年下半年酝酿，２００３突然发力，着实让人刮目相看。ＳＵＶ越来越被市场看好，而且市场潜力巨大。　　２００３年１－１１月国内ＳＵＶ市场销售已近１４．５万辆（目录内厂家），比去年同期增长１０２％。增长幅度巨大，远远超过国内汽车总体水平及轿车市场的增幅。　　２００３年１－１０月共进口越野车３４８７３辆，已经超过去年全年的进口总量，２００３年又是一个进口越野车高峰年。２００３年１－１１月主要ＳＵＶ生产厂家销量情况表 生产厂家 2002年1-11月 2003年1-11月 同比增长率 长城赛弗 9000 30097 234% 湖南长丰 13142 25829 97% 北汽摩 14020 20330 45% 东南汽车 15534 17926 15% 北京吉普 7506 17354 131% 郑州日产 2713 10090 272% 河北中兴 2334 8720 274% 福田公司 -- 5670 -- 山东华泰 1266 3555 180% 金杯通用 3027 3455 14% 庆铃 3147 1592 -50% 合计 71689 144618 102% 　　２００３年ＳＵＶ市场的火爆超出人们的预想，许多厂家的销量均是成倍增长，如长城赛弗、郑州日产及河北中兴比去年增长了２倍多。长城赛弗、河北中兴于去年下半年才进入市场，如此大幅的增长也在情理之中。可喜的是老牌越野车生产厂家北京吉普、湖南长丰及北汽摩的销量也同样出现了大幅增长，其中北京吉普增长了１．３倍，湖南长丰也增长了近１倍。２００３年的ＳＵＶ市场处处红旗飘飘，生产厂家各个喜笑颜开。　　２００２年下半年许多皮卡生产厂家由于受到皮卡限行的限制纷纷进入ＳＵＶ市场，加上２００３年新进入的厂家，ＳＵＶ生产厂家已达３０多家。虽然厂家很多但ＳＵＶ的销量集中度较高，主要集中在长城赛弗、湖南长丰及北汽摩等前６家，此６家的销量占到ＳＵＶ销量的８４％左右。　　从２００２年和２００３年的市场份额来看，长城赛弗及北京吉普的市场份额较上年有所上升，而东南富利卡及北汽摩的销量较去年增长但由于新兴厂家的加盟份额有所下降。郑州日产及河北中兴在２００３年也取得了较好的成绩，有了６－７％的份额。其它厂家变化不大。　　２００３年除了２月份由于春节假期的影响销量为７千多台，其它各月的销量均超过万辆。３月－１１月每月销量差别不大，由于每年１２月份是完成指标月，估计将有较大幅度提升。相较于前两年，０３年下半年没有明显的增幅，曲线比较平滑。　　目前国内ＳＵＶ市场主要由三部分组成，低档车（价格１０万元以下），主要以长城赛弗，北汽摩为代表。中档ＳＵＶ车（１０－３５万元，含少量国内３５万元以上的高档ＳＵＶ车），主要是以湖南长丰及北京吉普为代表的传统ＳＵＶ生产厂家。高档ＳＵＶ车（进口越野车）。２００３年由于低档ＳＵＶ车的销量大增，使得低档ＳＵＶ车的销量比例占到整个市场的三分之一强。从而彻底否定了低档ＳＵＶ市场逐渐萎缩并且将退出市场的观点。　　现将各档ＳＵＶ车做简单综述。　　１、 低档ＳＵＶ车。　　２００３年１－１１月此档ＳＵＶ车共销售了６．３万辆，占到整个ＳＵＶ市场的３５％。其中长城赛弗的销量已经超过３万辆，占到低档ＳＵＶ车近半壁江山。北汽摩销售了２万多辆，销量近年逐年递增，发展态势较好。中兴汽车销售了近９千台，也是低档车的生力军。价格低廉是此档车致胜的最大法宝。长城公司由于在港上市获得极大成功，筹得大量资金，企业发展后劲较大，因此长城公司在此档车的领头羊地位很难动摇。由于此档车生产厂家逐渐增多，明年的竞争将更加激烈。　　２、 中档ＳＵＶ生产厂家（含少量国内高档ＳＵＶ车）　　２００３年ＳＵＶ市场的彩头主要集中在此档车中，湖南长丰是此档车中的领军厂家，１－１１月已经销售了２．５８万辆。东南富利卡及北京吉普的销量紧随其后，全年的销量也近２万辆。郑州日产１－１１月的销量已达万辆。湖南长丰及东南富利卡通过老车型降价、增加配置使得销量增长，郑州日产通过投放新车帕拉丁在第一年就取得了较好的成绩，而北京吉普二者兼之，通过推出新车帕杰罗及老车型切诺基全面改型成Ｊｅｅｐ２５００从而重新奠定了ＳＵＶ市场