德国低碳经济走在世界前列.docVIP

最近，德国研制了低碳时代可“变形”的多用途电动汽车。车型有无货箱型和精装型两种。无货箱型：在不需要的时候，货箱可以整个地被拆下，只留剩下驾驶室，体积、重量、能耗，均处于最佳状态；精简型：货箱收起成垂直状态，可以当普通轿车的尾箱使用，此型占用空间小、节能。 综观整个德国，在探索发展低碳经济方面，已走在世界的前列。 发展低碳经济主要做法 传统经济向低碳经济转轨：德国环境部在2009年6月公布了发展低碳经济的战略文件，强调低碳经济为经济现代化的指导方针，它包含6个方面的内容：环保政策要名副其实；各行业能源有效利用战略；扩大可再生能源使用范围；可持续利用生物质能；汽车行业的改革创新以及执行环保教育、资格认证等方面的措施。文件强调：低碳技术是当下德国经济的稳定器，并将成为未来德国经济振兴的关键。为了实现传统经济向低碳经济转轨，德国到2020年用于基础设施的投资至少要增加4000亿欧元。 重点是发展生态工业：德国发展低碳经济的重点是发展生态工业。生态工业政策主要包括六个方面的内容:严格执行环保政策;制定各行业能源有效利用战略;扩大可再生能源使用范围;可持续利用生物智能;推出刺激汽车业改革创新措施及实行环保教育、资格认证等方面的措施。 推动新能源汽车发展：让汽车摆脱、至少是减轻对石油的依赖，已经成为德国政府、汽车企业和民众的共同希望。近年来，德国凭借在可再生能源领域的领先技术，全力推动新能源汽车的发展，新能源汽车产业链已经初现端倪。而汽车行业的转型又带动了整个德国发展方式的转变。预计，在未来5到7年内，德国制造的柴油发动机可降低30%的油耗，汽油发动机可降低25%。德国政府于2009年8月颁布了“国家电动汽车发展计划”，目标是至2020年使德国拥有100万辆电动汽车。在政府的支持下，德国各大汽车生产巨头当仁不让。大众汽车在2009年的法兰克福车展上，推出了新一代“E-Up！”电动车。除大众外，宝马、奔驰等目前新能源汽车研发都已初具规模，多款车型将在两年内进入批量生产。 德国社会在积极推动“电动交通”系统方案，主要在以下八个方面下功夫。1.注重能源结构调整。电动车要解决的一个重大问题是环境污染和温室气体排放问题。2.电网的根本性革新。大量电动车会给整个社会的用电需求特性带来根本性的改变，继而对电厂地理位置分布优化、电网峰谷周期和电力整体需求都提出重大的变革性要求，因此全新的智能电网技术也处在酝酿阶段。德国建设智能电网的目标，是电网可根据用电需求指导电厂相应地发电。这样就避免了用电需求低潮期的大量电力浪费。3.电动车本身的技术突破。这方面的主体是汽车企业。德国政府注重对企业的引导。4.基础设施的革新。由于连续行驶里程的差异，不是将加油站直接改成充电站，就可以解决问题。城市内和高速路沿线的充电站网络分布需要科学规划，需要设计联网的充电计费系统。5.示范运营。为了收集用户在日常使用电动车时遇到的问题，宝马等汽车企业都已经在全球范围内开展大规模示范运营项目。6社会消费习惯的培养和鼓励。２０１２年到２０１４年间购买电动车的消费者可以获得德国政府提供的３０００欧元到５０００欧元补助。7.帮助石化产业转型。 利用可再生能源：近年来，德国可再生能源产业快速发展，已成为新的经济增长点。目前该行业就业人数约为28万人。去年可再生能源在德国的销售额达到290亿欧元，可再生能源占德国发电总量的15%。德国新能源企业每年产值达到250亿欧元，创造的就业岗位超过25万个。全世界每三块太阳能电池板、每两个风力发电机，就有一个来自德国。 大力投资气候变化研究：应对气候变化和可持续发展将是德国科研政策的一个重点，在未来６年里，德国政府计划投资约２０亿欧元，用于应对气候变化和可持续发展技术研究。 向公众开放在线气候变化预测图：德国在互联网上正式对公众开放气候变化预测图，任何人都能在图上方便地查到截至２１００年德国各地气候变化预测结果。便于公众和政治经济界决策者观看分析。气候变化预测图显示，到２１００年，全德境内的夏天将会更热，夏季降水和风暴都会减少，其中西南部夏季降雨将最多减少５１％。德国的冬天将不像现在这样冷，冬季降水将覆盖更广泛的地区，但由于气温升高，更多的是降雨而不是降雪。在最极端情况下，南部巴伐利亚州的冬季降水量将增长７５％。 德国联邦环境组织（UBA）的统计数据显示，德国2009年排放了7.6亿吨二氧化碳，比2008年减少了7400万吨。其中能源产业碳排放量下降了7.7个百分点。 战略、政策、措施 德国政府着眼长远，实施气候保护高技术战略，将气候保护、减少温室气体排放等列入其可持续发展战略中，并通过立法和约束性较强的执行机制，制定气候保护与节能减排的具体目标。 实施气候保护高技术战略：为实现气候保护目标，自1977年起，德国联邦政府不断出台能源研究计划，以能源效率和可