城际轨道交通工程承台基坑支护专项技术方案.docVIP

承台基坑支护专项技术方案 一、工程概况 广珠城际轨道交通工程ZH-3标珠海市内桥墩台基础采用1.25m钻孔灌注桩基础 桥沿明珠路架设，场地地面主要为混凝土路面及公路中央绿化带，地势起伏较平缓，本桥地区土层按成因可划分为：1、人工填土层(Qm1)，在场地内均有分布，褐黄、褐红等色，主要由粘性土组成，层厚1.35～7.50m；2、第四系全新世海陆交互相沉积层(Q4mc)，该层在场地内均有分布。由粘土、淤泥、淤泥质粘土、粗砂、砾砂组成；3、第四系残积层(Qel)，该层在场地内分布较为普遍，按其状态可分为软塑状和硬塑状，以硬塑状为主；4、燕山期(γ52)侵入花岗岩，青灰、灰白、肉红等色，风化后呈褐黄色，主要矿物成份为长石、石英及黑云母，中粗粒结构，块状构造。 场地不良地质作用主要为浅层地基层中存在软弱土层，软土层主要为淤泥、淤泥质粘土，淤泥含水量高、压缩性高、承载力低，工程性能差。在场地内大部分地段均有分布，呈透镜状产出，厚度0.5～9.90m，该层为场地软弱土层。时代成因 层序号 岩土名称 状态 岩土施工工程分级 基本承载力σ。(KPa) Φ(°) C (kPa) Qml (1)4 填筑土 松软 Ⅱ级普通土 Q4mc (2)1 黏土 软塑～硬塑 Ⅱ级普通土 130 (2)2 淤泥质粘土 流塑 Ⅱ级普通土 70 24~28 2~5 (3)3 粗砂 松散～稍密 Ⅱ级普通