电力机车冬季防寒.docVIP

毕 业 设 计 （论文） 题目：电力机车冬季防寒 姓名 ： 专业： 铁道机车车辆 工作单位： 职 务： 准考证号： 联系电话： 设计(论文)指导教师： 发题日期：2012年4月20日 完成日期：2012年6月20日 毕 业 设 计（论文）评 议 意 见 书 专 业 铁道机车车辆 姓 名 题 目 电力机车冬季防寒 指 导 教 师 评 阅 意 见 成绩评定： 指导教师： 年 月 日 答 辩 组 意 见 答辩组负责人： 年 月 日 备 注 毕业设计（论文）任务书 毕业设计（论文）题目：电力机车冬季防寒 一、 毕业设计论文内容 在电力机车的冬季防护中，各职能部室督促、协助各车间做好防冻防凝工作检修停用的设备、管线、容器、冷却器、加热器等内部存水、存油，必须彻底吹扫干净。室外的铸铁设备、配件必须保温，打开的设备要盖好，防止水进入冻裂，经常检查管架上各铸铁阀、蒸汽阀、管线死角要保温良好防止冻裂。 摘 要 冬季低气温对机车设备安全带来的影响，保证机车质量、减少责任设备故障作为工作重点，强化设备质量和现场应急处置办法，及早采取预防控制措施保证机车动力，全力做好机车防寒过冬工作。要求车队行管人员加大添乘力度，严格监督乘务员执行一次性标准化作业，并组织技教、安监、检修、材料等部门，做好严格检查，按计划进行了防寒整修，管路包扎，更换冬油等工作，对易冻设备做好了防冻、解冻工作，杜绝了机车质量隐患。为确保机车能够在高寒地区更好的运用，建议从优化机车整体布置、提高干燥器干燥效果与可靠性、增加升弓管路除水措施等方面考虑机车防寒，并通过进行相关低温试验验证，进一步提高空气管路系统在低温下工可靠性。为保障冬季施工安全生产，应做好“防风、防冻、防滑、防火、防煤气中毒”五防工作，坚决遏制不良事故的发生，为确保冬季施工安全，本着“安全第一，预防为主”的原则，冬季施工安全措施如下：强化“冬季五防”防风、防冻、防滑、防火、防煤气中毒安全措施做好危险点、危险源的辨识工作；目 录 摘要 ………………………………………………………1 第一章 电力机车管路防寒技术 ………………………4 1.1 管路系统防寒简介………………………………4 1.2 管路系统防寒技术………………………………7 1.3 管路防寒的重点部分……………………………8 1.4 结论 ……………………………………………8 第二章 机车防寒防冻简介 ……………………………9 2.1 机车需防寒设备的介绍 …………………………9 2.2 机车安全用电 ……….…………………………10 2.3 其他注意事项 …………………………………11 第三章 冬季防寒防凝措施 ……….…………………15 3.1 电力机车冬季防冻措施 ………………………15 3.2 电力机车防寒工作 ……………………………18 3.3 冬季施工对机车防寒的要求 …………………21 第四章 电力机车冬季整修 …….……………………22 4.1 机车过冬前防寒整修要求 ……………………22 4.2 油脂在冬季防护的应用 ………………………26 参考文献 ………………………………………………32 电力机车管路系统防寒技术 国产电力机车的防寒技术满足低温运行要求，其型号主要韶山系列的内燃机车。由于当时缺乏防寒经验，我们主要针对机车冬季低温下出现的问题，铁路燃油系统防寒经验不足，最终使机车满足一40℃低温下正常工作要求。 防寒技术是确保机车低温工作性能的关键。过去我国电力机车主要在华北及其以南地区运用，最低使用温度一般不到一25℃，随着国产电力机车进入东北地区和乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国外市场，这些地区冬季严寒的气候给电力机车正常运用带来了巨大挑战。以哈尔滨地区为例，一月份平均气温为一19．6 oC，极端最低气温可达一42．6oC。这些用户都明确要求机车应能满足一4o℃(哈萨克斯坦招标机车要求为一5O℃)低温下正常运行，而低温下电力机车空气管路系统因防寒措施不当易出现零部件性能下降、管路及阀件冻结等问题，将严重影响机车的正常运用。 1.1 管路系统防寒简介 内燃机车的管路系统，对机车冬季防寒起到重要的作用。最终使机车满足一40℃低温下正常工作要求。第一阶段的防寒从首批赴东北地区运用的SS4改型机车设计制造阶段开始实施。我们从确保部件的低温性能人手，要求全部