城市东三环路工程施工组织设计.doc

附篇 施工组织设计建议书 表1 施工组织设计的文字说明 一、编制原则及编制依据 （一）编制原则 根据昆明城市东三环路工程（南段）第四合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本合同段进行了认真研究和分析，同时考虑了地质、水文、气候、地形等自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同段的施工组织设计建议书。在编制过程中，我们本着生产专业化、机械化、规范化和标准化的原则，侧重对合同段内的重点工程的施工安排和技术处理措施，合理安排施工队伍和机械设备，确保现有道路畅通，确保工程质量及工期满足招标文件要求。 （二）编制依据 1、昆明城市东三环路工程（南段）第四合同段招标文件、答疑书、补遗书、设计图纸和业主的要求。 2、昆明城市东三环路工程（南段）第四合同段现场调查实际情况。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、施工规范和验收标准。 4、我单位多年来的公路、桥梁工程施工经验。 5、市政工程预算定额云南省价目表，公路工程预算定额。 二、工程概况 （一）工程的主要组成部分 本工程位于昆明市城市三环路东段工程虹桥村至朱家村，从虹桥立交南段止点（K5+504.528）引出，向南从十里铺村西侧通过，经十里铺砖厂、云南机床厂大件分厂等，至铁路集装箱二期货场进出口，下穿该进出口后从集装箱货场与既有公路之间的空地穿过，然后继续下穿集装箱一期货场、集装箱货场进场铁路、昆小套轨铁路、昆东上行出发场、昆东编组场、贵昆铁路、昆河铁路、贵昆公路，经牛街庄村，向南至朱家村与昆洛公路朱家村立交相接为本段止点（K8+348.991），路线全长2844.463m。 第四合同段起讫里程为K7+950～K8+348.991，全长约0.399km。桥梁工程包括昆河铁路框架桥一座，起讫里程为K8+16.484～K8+22.651，长6.167m；贵昆公路框架桥一座 ，起讫里程为K8+105.940～K8+167.253，长61.313m。 1、公路主要技术指标： 公路等级： 　　 汽车专用二级公路 设计车速： 　　 40km/h 路基宽度： 10.5m　　　　　 行车道宽度： 9.0m 路面类型： 沥青混凝土路面 路面使用年限：　　　 15年 道路最大纵坡：　　　　 5% 道路最小纵坡：　　　　 3% 　　　　　 设超高道路极限最小圆曲线半径：　　150m 不设超高道路最小圆曲线半径： 400m 道路最大圆曲线半径：　　　　 800m 铁路最大净空：　　　 8m 道路最小净空： 5.5m 桥梁设计荷载：　 城—A级 路面荷载：　　　　　　　 BZZ-100型标准车 防洪设计重限期： 100年 排水体制： 分流制 雨水管道设计重限期： 3年 抗震烈度：　　　　　　　 8度 2、桥梁结构 昆河铁路框架地道桥为整体框架结构，顶进施工。贵昆公路框架地道桥为现浇框架结构。 地道桥分两孔，每孔净宽18.0m，具体布置为0.25m（装修）+0.75m（侧向净宽）+4×3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+1.00m（检修通道）+0.25m（装修）=18.0m。地道桥内路面至地道桥顶板距离6.0m。 （二）自然概况 1、气候条件 工程地处北暖温带夏雨季气候区，多年平均气温14.7摄氏度，极端最高气温31.2摄氏度（1969年5月18日），极端最低气温-7.8摄氏度（1983年12月29日）。空气湿润，多年平均相对湿度79%，日照时间长，约2400小时，霜冻极少，具有良好的生活及工作环境。多年平均降雨量1018.2mm，历年最大降雨量为1302.8mm（1966年），最小降雨量为719.9mm，降雨集中在5～9月，占全年降雨量的79.2%。多年平均蒸发量为1839.5mm，冬季主导风向为西南风，风向频率为32%，夏季则以西南风及南风为主导风，风向频率各为30%。 2、工程地质 昆明市东三环线经过地段地基岩土主要分布有：上部第四系上更新统人工堆积填土，冲洪积、坡洪积、湖积粘土、粉质粘土、粉土、砂砾层；中部第三系湖积泥炭质土、粘土（岩）；下部为第四系残积粉质粘土。 地