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机械设计课程设计减速器设计指导 机械设计课程设计 谢谢各位！ * 机械设计与应用课程设计 （ 第 二 讲 ） 减速器装拆 认知：减速器的内、外部结构 第2讲 装配草图的设计 草图设计 检查传动比及计算尺寸的合理性 确定主要传动件的结构及相互位置 为计算提供依据 草图设计 确定箱体主要尺寸；表4.1 轴的结构设计； 选择轴承型号，计算寿命； 校核轴的强度； 校核键的强度。 一、要求 二、内容 画草图前，先看懂一个例图； 在坐标纸上画二个视图—主视图、俯视图。 三、轴的初步设计 草图设计 1. 材料: 45钢、齿轮轴则应与齿轮材料相同。 2. 估算 45钢：C=107～118，取较大值 四、初选轴承 若dimin处有一个键槽应加大5～7％ ＊可选择深沟球轴承 类 型 ? 五．轴的结构设计 先高速轴结构设计，再低速轴结构设计。 １）结构设计要求 定位；工艺性；装拆。 ２）结构设计步骤 从一端向另一端或由两端向中间设计轴向尺寸； II轴： 圆整成标准值（初选联轴器） 圆整为标准值（初选轴承）。 　圆整为偶数或5结尾 轴的简图：略 六 、轴的强度校核（参见教材P207） 求出齿轮的受力Ft、Fr 作出低速轴的空间受力简图 作出水平平面的受力图、求解水平面的约束力 作出水平面的弯矩图、求出最大弯矩 作出竖直平面的受力图、求解竖直平面的约束力 作出竖直面的弯矩图、求出最大弯矩 作出合成弯矩图 作出扭矩图 求出当量弯矩 代入强度条件、核算危险截面强度 七.轴承的校核： 1）当量动载荷： 注意： 求出 、 验算受力较大的轴承寿命即可。 2）轴承寿命： 八、键的选择与校核 草图设计 选择、校核所有的键。 九、联轴器的选择 可选用 弹性套柱销联轴器 弹性柱销联轴器 梅花形弹性联轴器 附件 除齿轮、轴、箱体以外的一些零件。 1.窥视孔及视孔盖 —非标准 位置：在啮合区上方。 作用：①观察齿轮啮合情况；②加油。 应尽量大些。 附件 附件 2.通气器—标准件 p76 减速器工作时，由于箱体内温度升高，气体膨胀，使压力增大，箱体内外压力不等。为使箱体内受热膨胀的气体自由排出，以保持箱体内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件处向外渗漏，箱体顶部应装有通气器。 3.油面指示器 （油标） 附件 附件 4.放油孔和螺塞 ——标准件 为排放污油和便于清洗减速器箱体内部，在箱座油池的最低处设置放油孔，平时用放油螺塞将放油孔堵住，放油螺塞采用细牙螺纹。在放油螺塞头和箱体凸台端面间应加防漏用的封油垫，以保证良好的密封。 附件 4.放油孔和螺塞 ——标准件 p79 附件 5.起吊装置—非标准 上箱体：吊耳、吊环螺钉 下箱体：吊钩 附件 6.定位销—标准件 为保证装拆减速器箱盖时仍能保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承座孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装两个圆锥销。两定位锥销相距应尽量远些，并设置在箱体的两纵向联接凸缘上。 圆锥销 ，?8或?10（小端直径） 附件 7. 起盖螺钉（全螺纹） —标准件 p130 由于装配减速器时在箱体剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此，常在箱盖凸缘的适当位置加工出1～2个螺孔，装入启箱用的圆柱端螺钉或平端螺钉，旋动启箱螺钉便可将箱盖顶起。启箱螺钉的大小可与凸缘联接螺栓相同。对于小型减速器也可不设启盖螺钉，拆卸减速器时用螺丝刀直接撬开箱盖。?? 附件 8.轴承盖 ——非标准，铸件 凸缘式：利用螺钉固定在箱体上，结构尺寸大，零件数目较多，但装拆和用于调整轴承轴向游隙比较方便； 嵌入式：轴承盖结构紧凑、重量轻，但只能用于沿轴承轴线剖分的箱体中。调整不方便。 润滑 1、齿轮 v齿12m/s，采用油池润滑。 双柱：最低油面：浸住z2至少10mm； 最高油面：浸住z220mm。 最低油面 最高油面 润滑 2、轴承 v 齿2~3m/s时，采用油润滑 v 齿≤2~3m/s时，采用脂润滑 油润滑: 导油沟——尺寸、位置 、形式 卧铣加工 铸造 立铣加工