城市轨道交通共用信息平台的功能与构建.docVIP

摘要：基于智能化城市轨道交通发展对综合利用信息的需要，提出基于数据仓库技术和网络技术的城市轨道交通共用信息平台的设想。在系统分析城市轨道交通系统的基础上，确立了各智能子系统之间的关系，对各子系统的信息需求进行了内容探讨和特征分析。对整个城市轨道交通系统共用信息平台应具有的功能和平台的构建方面进行了分析、探讨。 关键词：城市轨道交通；共用信息平台；数据仓库 城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分，随着计算机网络信息技术的发展，城市轨道交通中已建成了众多智能子系统，如列车自动控制系统，电力监控系统，自动售检票系统，车站设备监控系统，防灾报警系统、旅客信息系统等［1］。发展智能化城市轨道交通必然要求打破传统各业务系统各自封闭的状态，要求系统间更加紧密地结合，综合利用各种信息以达到增强决策控制和信息服务的能力。如列车自动控制系统必须与电力监控系统、自动售检票系统、防灾报警系统等子系统相联系，才能充分发挥智能调度系统的作用，使列车调度工作更加科学、实时。另外，随着生活水平的提高，人们对城市轨道交通服务的质量要求也越来越高，包括要求提供列车到发点时刻预告、列车事故告知等服务。因此，智能交通技术的发展要求城市轨道交通系统各部分之间相互衔接；对外的信息服务则要求信息全面、统一［2］。智能交通共用信息服务平台就是为满足上述需求而提出的。它是提供各个智能子系统相互联系、统一信息源的重要工具，是实现智能化城市轨道交通系统整合的有力的技术依托。 1共用信息平台建设目标 城市轨道交通共用信息平台的确切含义是对整个城市轨道交通系统的共用数据组织结构和传输形式的一种规范化定义，以及一个对共用数据进行组织、存储、查询、传输等管理服务的数据仓库系统。作为智能交通系统整合机制的共用信息服务平台，总的目标就是通过信息共享将上述这些智能子系统有机地结合起来，从整体上发挥出更大的作用。只有经过技术层面和体制层面的整合，在合理的范围内实现信息和资源的充分共享才能达到城市轨道交通系统的最佳运行。这些来源不同的有关信息只有通过集成和整合才能实现信息的共享与信息有效利用。如何实现各子系统之间信息的采集、存储、管理和传输成为实现智能化城市轨道交通系统各项功能的核心和关键技术，共用信息平台则是实现系统信息集成的重要手段。建立共用信息平台对数据组织结构和传输形式进行统一规范，最终形成一个对共用数据进行收集、组织、存储、加工、查询、传输、通信等管理服务的数据仓库系统，为实现各子系统信息的整合提供技术保障。城市轨道交通信息平台的建设目标就是通过明确各智能子系统之间的关系及其相互信息需求，经信息共享将上述智能子系统有机地结合起来，从而打破各子系统各自封闭的状态，从整体上发挥出更大的作用，达到综合利用各种信息以增强管理决策和信息服务的能力，实现一个运营高效化、决策快速化、服务公众化、信息网络化的现代化、智能化的城市轨道交通系统。具体说来有以下几点［3］： (1)协调城市轨道交通的各种作业，使各系统间更紧密、有序。可进行相关系统之间关联信息的数据处理、数据分析及报表管理，大大加强对相关事件的快速反应及综合处理能力，实现更高的自动化程度，从整体上提高系统运行的效率和安全可靠性。 (2)通过集成、综合各子系统提供的信息，为辅助管理决策者进行快速决策和指挥运营提供帮助。 (3)为服务于社会公众的信息发布系统提供数据来源。 2各智能子系统及其信息需求分析 2.1各智能子系统介绍 (1)列车自动控制系统（ATC） 列车自动控制系统（ATC）包括三个子系统：列车自动保护子系统（ATP）作用为确保运营中列车的前后安全行车间隔；列车自动操作子系统（ATO）其作用为使用自动控制程序完成列车自动驾驶；列车自动监控子系统（ATS）其作用为对运营列车进行整体监控和调度。 (2)电力监控系统（SCADA） 采用计算机联网，对全线供电系统进行集中控制、监视和数据采集。一般可分为三层：设置在控制中心的中央级监控层、设置在车站的车站级监控系统与现场控制节点层。 (3)自动售检票系统（AFC） 自动售检票系统为车费管理自动化系统，可实现自动售票、检票、计费、结算、统计、报表等工作的计算机自动化管理，对城市轨道交通运输的客流组织、收入审核与决策分析起重要作用。 (4)车站设备监控系统（BAS） 也可称为机电设备监控系统(EMCS)，利用分布式微机监控系统对全线各个车站的通风空调、给排水、自动扶梯、照明等各系统机电设备进行全面、有效的实时监控与管理，确保设备处于安全、高效、节能的最佳运行状态。在发生火灾或列车阻塞等事故情况时，能够及时迅速地进入防灾运行模式，实现通风排烟等。