电力线路迁改穿越铁路工程防护涵施工组织设计.doc

铁路专用线沿线电力线路迁改穿越铁路工程1-1.95m防护涵 施工组织设计 2013年1月17日 目录 编制依据…………………………………………………… 工程概况…………………………………………………… 施工方案…………………………………………………… 安全质量保证措施………………………………………… 施工安全措施……………………………………………… 应急措施…………………………………………………… 用电安全控制措施………………………………………… 附表………………………………………………………… 一、编制依据 1、沿线电力线路迁改穿越铁路工程1-1.95m防护涵施工设计图纸； 2、《铁路桥涵施工规范》TB10203—2002 ； 二、工程概况： 沿线电力线路迁改穿越石家庄良村热电有限公司铁路专用线，结构型式为1-1.95m钢筋混凝土管，与铁路90°相交，穿越铁路线1股道，同时穿越既有公路，与既有公路相交90°，全长59.938m。 此工程按设计要求采用顶管方法施工，管材选用京桥通-5002《铁路顶管通用图》，管型为1950T4-S，管接口为双插式，防护涵出入口均设直径为3m的检查井，井壁上设宽1m、高0.5m的穿线孔。 建筑场地属Ⅱ类，基本承载力150kpa，为黄土状粉土，黄褐色、稍湿、稍密，局部夹粉质粘土，未见地下水出露，防护涵基底部处理，两端检查井基底换填1m厚三七灰土夯实。 设计控制顶力为1080t，设计总顶力为936t，设计采用分段顶进法施工。 三、施工方案 1．为确保施工顺利实施，需进行以下前期工作： （1）施工进场前我单位与铁路相关各站段签订施工安全协议，办理铁路顶管相关审批手续及铁路慢行计划申请，得到路局批准后方可进行施工。 （2）施工前需提前与铁路有关单位联系，施工进场后由铁路有关单位配合挖验地下供电、通信、电务等管线设施,摸清具体位置和标高，待各种管线确认后方可依据设计要求进行施工。如有问题与建设单位协商顶管高程和位置的变更。 （3）按设计要求做好实地测量工作，对顶管的方向进行测量放线，确保顶管的中心线准确无误。 （4）平整施工场地、设立施工围挡，搭设现场办公及生活用房。 （5）设正式电源100千伏，另备1台120千瓦发电机。 2．施工顺序(见顶进涵管施工程序图所示)： ⑴、基坑放线：在既有线南侧设工作坑实施顶进作业，根据设计单位提供的涵管中心线位置及设计涵管管顶覆土深度进行放线，由建设单位审查放线位置正确后再进行下一步工作。 ⑵、工作坑采用插打P50kg钢轨桩进行支护，支护完成进行工作坑的开挖，工作坑挖至设计标高后，将基坑整平夯实，上设20厘米厚C20混凝土滑板，滑板上密铺枕木，设置导轨。基坑：长7.4m×宽8.0m×深4.40m ⑶、工作坑打钢轨桩： 钢轨桩桩长7m，采用正倒排15根/m进行打入。 ⑷、开挖基坑：根据设计基坑至自然地面开挖深度5.0m，开挖采用人机配合。在基坑开挖时，必须按要求的尺寸、高程开挖，设专人对槽底标高随挖随测，以免超挖。基坑开挖的土方填筑于后背，以增加后背强度。基坑内设置两道框架支撑，当工作坑开挖至1m深的位置时设置第一道圈梁支撑，开挖至3m深的位置时设置第二道圈梁，选用双钢轨做支撑，四角做八字支撑，加强基坑四周钢轨桩的稳定性。当机械开挖距设计基底标高200mm以上时，停止机械开挖，采用人工开挖，以免扰动基底应力。 3．后背梁及导轨基础： ㈠、后背制作： （1）、后背墙采用C25钢筋混凝土结构，长7.4m×高2.1m×厚1.0m，后背梁与顶镐之间加300mm厚钢后备梁（见照片）； ⑵、采用0.5m厚的顶靴，设置在顶镐与涵管之间以保证在顶进中涵管管壁均匀受力（见施工照片）。 、导轨基础： 基坑内铺设300mm厚碎石垫层，整平夯实。工作面浇筑C20混凝土，厚度为500mm； 底板上预埋锚栓与导轨进行焊接，底板底部每间隔2m，设一道地锚梁，共二道。根据管底设计高度，将导轨基础，按照管底的设计高度进行布置，铺设坡度为3‰上坡，采用60kg钢轨。 4．顶进施工： 在首节涵管前安装导向机头，采用机头切土顶进的方法。当导向机头顶入土内400~~600mm后，只开挖机头内的土方确保路基土方稳定（见施工照片）。 顶进过程中选用4台500t千斤顶，水平对称设置于基坑内。 涵管顶进前根据管径及长度计算出土量，并计算出每顶进0.5m所需的计划出土量，从而控制顶进期间的实际出土量（虚方量按30%计算），防止土方超挖。并在顶进期间记录出土时间、及出土量。 5．减阻措施： 为减少涵管与土之间的摩擦阻力，在管外壁上，均匀涂刷石蜡和机油熬成的润滑剂，以减少涵管顶进中对后背的阻抗力矩（见照片）。 6．精度调整：在导向机头内安装4台50T液压