中心城区快速路工程文明施工预案.doc

天津市中心城区快速路工程（二期） 西纵（京津路北段）道路工程 文 明 施 工 预 案 目 录 一、基本情况 二、工程简介 三、工程文明施工特点及难点分析 四、文明施工管理及人员配备 五、文明施工布置 六、文明施工方案 七、文明施工措施 八、环境因素 九、施工期内主要环境污染因素特征 十、冬、雨季文明施工措施 一、基本情况： 工程名称： 天津市中心城区快速路项目西纵（京津路北段）工程24合同段； 建设地点： 天津市北辰区； 文明施工目标： 市级文明工地； 计划工期： 285 天； 拟定开工日期 2005年4月10日； 拟定竣工日期 2006年1月20日。 建设单位：滨海市政建设发展有限公司 施工单位：天津城建集团有限公司 监理单位： 二、工程简介: 本工程西纵（京津路北段），北起外环线~京津公路立交南至西北半环~京津公路立交，全长3550.182。雨污水双排管道约17公里，管径D300—D2600，沟槽最深9米，基础形式分为砂石基础和混凝土基础，管材为钢筋混凝土承插口和平口管；北仓道分离式立交桥一座，自北段向南跨越北仓道，桥梁起点位于北仓道以北约214米桩号K2+121.644，终点位于北仓道以南北约214米桩号K2+551.644，南北长度约为426米，桥梁分为上下行桥，净距3米，单幅桥梁宽度16.25米，长394.0米，桥梁面积13845.0平方米；道路工程包括路基、路面及西纵北仓道分离式立交引路挡土墙、地面辅道等内容。 （一）、横断设计： 规划断面：西纵（京津路北段）为74米，74米标准横断面的布置为：3.75米（人行道）——11米（辅道）——1.5米（分隔带）——18.75米（机动车道）——4米（中央分隔带）——18.75米（机动车道）——1.5米（分隔带）——11米（辅道）——3.75米（人行道）； 北仓道高架桥处的断面总宽为7.4米，桥梁分为上下行两幅桥，间隔3.0米，其单幅桥的横断面布置为：0.5米（地袱）——15.25米（机动车道）——0.5米（地袱）；单幅桥宽16.25米。两侧辅道各15米，人行道各3.75米。 （二）、路面横坡 机动车及辅道横坡为1.5%。 辅道在侧向断口处，可视门口或通道高程进行适当调整。 人行道横坡为1.0%，可视两侧建筑物标高进行适当调整。 （三）、路面结构 现状京津公路为三块板断面形式，机动车道宽度为25米，现状机动车道油面下有宽度约14米宽的水泥混凝土板，其版面尺寸为3.5×5米。 （1）、快速车道及两侧辅道路面结构： 4cm细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ,采用AH-90+SBS改性剂）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ，重交通沥青）+18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+18cm石灰粉煤灰土（12:35:53）,总厚度66cm，土基回弹模量路段≥30Mpa，引路≥35MPa。路面顶面设计弯沉值为24.2（1/100mm）。 （2）、人行道路面结构： 6cm彩色花砖+2cm石灰砂浆垫层（1:3）+15cm石灰粉煤灰土（12:35:53）+15cm石灰土（12%）,总厚度38cm，人行道花砖抗压强度≥35MPa。 （3）、桥下铺装结构： 6cm彩色花砖+2cm石灰砂浆垫层（1:3）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%）,总厚度38cm，人行道花砖抗压强度≥35MPa。 （4）刚柔搭接结构： 现状京津路西侧延吉道路口为水泥路面，西纵辅道路面结构与之衔接需按刚柔搭接施做。 （四）、桥梁结构 跨径 桥台 承台 墩 灌柱桩 箱型梁 4*35+44+60+42+4*35 （42+60+44） 4个 20个 20个 126棵 6联 三、工程文明施工特点及难点分析： 　　1、工程规模大，但施工场地范围有限。这就要求我们在精心组织施工的同时注重文明施工和环保工作，如何减少周边占地和扰民现象是组织施工的一项重要内容。 　2、施工现场车流量很大，交通繁忙，容易产生扬尘，对扬尘控制的难度大。 3、工期紧张，影响工程施工的地下地上障碍物较多，做好各工序的穿插配合施工是确保工程按时完工的重要环节。现场文明施工设施周转快，文明施工设施数量要求多。 4、排水、道路、桥梁同时施工，施工现场作业面大。 四、文明施工管理及人员配备： 根据该工程构筑物多、工程量大、工期短的特点，我项目部组织管理人员认真研究对策，将责任细化，做倒责任分清，在开工前做好文明施工方案，完善各项安全管理制度，同时与项目管理人员及分包队签定文明施工责任制，使文明施工管理工作责任落实到人。 本工程的任务量大，施工队伍多的特点。从施工人员