桥梁湿接缝作业指导书QG-JS-08.docVIP

编号：QG-JS-08 黔桂铁路扩能改造工程 （贵州段）铺架工程 桥梁湿接缝、横向联结作业指导书 编制： 审核： 批准： 2006年9月25日 一、工程概况 黔桂扩能改造工程位于广西壮族自治区西北部和贵州省东南部是连接两省的重要交通纽带。在全国路网格局中，黔桂铁路是我国“八纵八横”铁路运输主通道“八纵”之一。同时黔桂铁路位于西南资源型经济和华南外向型经济的结合部，为西南与华南相互开放以及华南向西南腹地经济辐射的重要载体，是西南西北地区中与华南经济区联系的重要纽带。本标段设计为I级无缝线路，设计时速140km/h。正线数目：单线，预留双线限制坡度6‰，双机牵引坡度13‰，最小曲线半径1600m。个别地段800m，牵引定数3800t,到发线有效长度850m。主要工程量为：正、站线铺轨225、63公里，道岔181组，铺道床658834m3，机架梁628孔，桥面系安装19728.36延长系。 本标段桥梁采用专桥(01)2051系列 Lp=16m、24m、32m后张法预应力混凝土简支梁和黔桂施桥参06提速道岔梁。 二、技术要求 横向预应力：专桥(01)2051系列、 黔桂施桥参06系列梁体采用四级32高强精轧螺纹粗钢筋及YGM高强精轧螺纹粗钢筋锚具，张拉时湿接缝混凝土须达设计强度的80%，16m、24m、32m后张法预应力混凝土简支梁和贰桥(05)-2005提速道岔梁端隔板张拉力500KN/根，其余隔板张拉力400KN/根； 横向张拉孔道：采用内径?50波纹管； 湿接缝混凝土：应与梁体同标号细石混凝土，控制指标同梁体，根据黔桂建指的“关于黔桂线修改梁体设计的通知”本线跨度16m、24m简支梁和道岔梁采用C50混凝土，32m简支梁和道岔梁采用C55混凝土；其中跨中及端部湿接缝混凝土采用细石混凝土，中间隔板湿接缝采用聚合物混凝土，具体配合比附后： 管道压浆：专桥(01)2051系列、贰桥(05)-2005提速道岔梁管道压浆，水泥采用强度等级不低于42.5的普通硅酸盐水泥，水灰比不超过0.45，压浆需保证管道内不因灰浆析水而形成游离水，寒冷季节须切实防止管道积水、结冰和灰浆受冻，水泥砂浆须饱满密实，强度等级不低于M35，水泥浆中掺加迁移性钢筋防腐剂MCI2000，理论水泥浆配合比为1∶0.35，外加剂掺量0.6%。 封锚：封锚前对锚具进行防水处理，采用同梁体强度同等级的无收缩混凝土填塞。（具体标准同第3条） 三、施工工艺、施工流程 1、工艺流程如下： 梁体就位在两片梁的内肋管道中插入?50波纹管，两端各伸进200mm,对波纹管进行密封处理，不使漏浆，穿横向预应力钢筋焊接端、跨中隔板联接板绑扎桥面中间隔板钢筋、湿接缝钢筋浇注中间隔板混凝土浇注桥面混凝土（达到 设计强度80%）张拉横向预应力钢束压浆使用防水涂料封缝、锚具防腐封锚。 工艺流程图如下： 2.施工准备 (1)材料 考虑现场施工条件及节约现场施工难度及施工成本，材料加工及检在工厂加工完成。 每种梁型所需材料的数量、规格详见《横向张拉及湿接缝单孔梁体材料数量汇总表》；材料检验按照梁体同类型材料标准控制。 水泥采用普通42.5硅酸盐水泥，碎石粒径5-25mm，砂采用中粗砂，含泥量不大于1％，减水剂采用减水率20％，粉煤灰细度采用Ⅰ级。 (2)机械设备 现场施工条件恶劣，需自配施工中需要的各类机械设备，其种类、数量、规格详见表一：梁体横向张拉及湿接缝施工机械设备配置表 表一 梁体横向张拉及湿接缝施工机械设备配置表 序号 设备名称 规格 单位 数量 备注 1 载重汽车 3t 辆 1 2 发电机 台 1 3 电焊机 台 2 4 张拉油顶及油泵 YDC650B 台 1 油管长不小于4m 5 压浆机 台 1 6 压浆管 根 2 不小于30m 7 压浆嘴 个 40 8 插入式捣固棒 个 2 9 湿接缝模板 套 2 10 云梯 个 5 11 安全带 条 20 12 水桶 个 4 13 灰桶 个 8 14 铁抹 个 4 15 木抹 个 4 16 自制搅拌枪 支 1 17 步板 δ5cm 块 若干 18 高压油泵 ZB4-500 台 1 19 砂轮切割机 台 1 20 其它工装模型及设备 套 4 (3)人员配置 人员配置情况见表二： 表二 梁体横向张拉及湿接缝人员配置表 序号 人 员 数 量 备 注 1 技术人员 1 2 汽车司机 1 3 张拉人员 3 4 压浆人员 2 5 湿接缝施工