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S214线桂阳黄腊塘至临武同益(桂阳段)公路改建工程
第A1合同段
破碎路面实施方案
根据旧水泥砼路面改造利用设计方案,对现有路面进行破碎稳固处理后作为新建路面结构底基层使用,施工中采用多锤头破碎机型号MSB机重25T,将旧路面破碎成小块,破碎后板块尺寸一般控制在表面层不超过7.5cm,中间不超过22.5cm,底部不超过37.5cm的粒径,然后用Z重型压路机将破碎块压实2---3遍,对原路面的冲击碾压以板底基础表面回弹模量Eo进行控制,设计要求Eo≥68MPa,试验区段,在试验区内开挖试坑,验证MHB的设置锤头高度,频率和地面速度。
调查沿线桥涵构筑物和路旁建筑物,必要时予以避让,布置沉降观测点,测点可沿车道中线布置,纵向间距为20-50米,记录路面板块原有破损状况,准备防雨篷布,划定并隔离安全工作区域,半幅施工时,对维护交通的另半幅原路面进行全面检查,给予必要的维修,以保证正常交通。
检查构造物和路旁建筑物,有开裂和异常情况及时处理,清除剥落、松散的砼小碎块,清扫原路面,确保车辆通行安全。
对破碎的路面特别是路面与路基高差的位置进行检查,发现松散脱落的地方及时进行修复和挖除处理,避免安全事故发生。
安全交通维护实施方案
为了有效缓解道路施工带来的交通压力,充分利用道路有限资源,提供道路通行能力,减少交通拥堵,道路施工期间将对道路进行半封闭,实行单向放行交通维护管制,交通管制区段起止点设置交通管制岗位2人,线路巡视1人,沿路安置交通安全标牌和安全防护警示筒及警示带,并对交通协管员进行必须的培训。
协管人员名单:
张宁、张吉平、刘庆民、周跃进。
施工单位:核工业长沙中南建设工程集团公司
A1标项目部
上报日期:二00九年五月二十五日
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