城市主干路一级道路临时用电专项方案.doc

1、编制依据 1.1、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。 1.2、总施工组织设计。 1.3、《贵阳至遵义城市带主干道一期工程施工图》 1.4现场临时用电设备负荷配置计算资料等。 2、工程概况 2.1、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，止于xxxxxxxxxxxxxx厂区大门口，道路等级为城市主干路一级，设计车速60km/h，红线宽度分为40m、60m。本项目的建设将进一步加强修文与贵阳主城区的联系，为修文经济的发展奠定坚实的基础。 2.2、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxG标段实施范围为K33+350~K38+000段，道路总长4.65km。 设计标准： 道路等级：城市主干路； 计算行车速度：主线60km/h； 桥梁设计荷载：汽车荷载，城-A级，人群荷载按规范取值； 规划道路红线宽度为60m； 路面类型：沥青砼路面； 搞震设防烈度：Ⅵ度。 横断面布置：60m双向十车道布置，具体形式为：5m人行道+1.5m绿化带+8m行车道+2m分隔带+12m行车道+3m中央分隔带+12m行车道+2m分隔带+8m行车道+1.5m绿化带+5m人行道=60m。 2.3、在K36+621.5处设置一1×25m现浇预应力混凝土简支箱梁桥，梁高1.5m；桥台采用重力式U型桥台，承台桩基础。 桥面宽度：6.5m（人行道及栏杆）+8.0m（车行道）+2.0m（隔离带）+12.0m（车行道）+3.0m（中央分隔带）+12.0m（车行道）+2.0m（隔离带）+8.0m（车行道）+6.5m（人行道及栏杆）=60m。 2.4、全标段在道路两侧分别埋设雨、污水管，排除工程汇水面积内的雨水及道路两侧产生的污水；采用雨、污分流制，道路雨、污水系统采用重力自流式收集排放雨、污水。 3、配电布置 本标段处于xxxx与xxxx段，根据工程现场情况，本着就近、方便、适用的原则，本工程配电线路将严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）设置配电线路及其保护设施，在每个施工用电回路分别设置独立的TN—S接零保护系统，在配电室总配电屏处作重复接地，并在配电线路中间处及未端处做重复接地，当部分总箱与分箱间距大于50米以上时，应增加一组重复接地。接地线应与保护零线（PE线）可靠连接。正常情况下，所有配电设施，用电设备的不带电金属外壳，均与PE线可靠连接。 2.5mm2。接地体采用DN50的镀锌钢管或L50×50镀锌角钢砸入地下2.5m，其顶部距地0.8m。接地体安装完毕后，应做接地电阻测试，并做好记录归档，接地电阻阻值应不大于10Ω，其中配电总配电屏处接地电阻阻值应不大于4Ω。TN—S系统，接地电阻阻值不大于10Ω。 配电箱（包括总配电箱、分配电箱）和开关箱箱体采用δ=2mm的钢板制作，其进、出线口设置在箱底部，且为光滑圆孔。 PE端子板（可与箱体连接），以及加装N线端子板（与箱体绝缘），并必须设箱门配锁。 L30×30角钢制作，箱体为全封闭，箱门上方设10cm的挑檐，以防雨水落入。根据固定式配电箱开关箱的下底与地面的垂直距离应大于1.3m，小于1.5m，移动式的配电箱、开关箱的下底与地面的垂直高度宜大于0.6m，小于1.5m的规范规定，配电箱与开关箱下方设采用L50×50角钢制作的支脚，支腿高度固定式为1.3m，移动式为0.6m，箱体内外防腐，且外部统一刷黄色调和漆，并设电气标志。 1个，1个，下设若干分路，每个分路设隔离开关1个，漏电开关1个，漏电开关具有短路过载、漏电保护功能，其中总路隔离开关和空气开关为三级，分路漏电开关为4极（带工作零线），进线为三相四线，出线为三相五线。 1只，若干三相四线动力分路，及一个单相二级动力分路，进出线均为三相五线，单相照明分配电箱，设置三相总隔离开关1只，三相空气开关1只，下设若干分路，每个分路设置双极隔离开关，及空气开关各1只，进线为三相五线，出线为单相三线。 1个和具备短路、过载及漏电保护功能的漏电开关1只，进出线分别为三相五线和单相三线。 30mA漏电开关，对于在特别潮湿场所使用的开关箱，应选用额定漏电动作电流不超过15mA的漏电开关，漏电动作时间不超过0.1s。 50mA（或100mA）动作时间小于0.2s 的漏电开关。 名 称 单位 数量 额定功率（KW） 合计功率（KW） 备 注 1 插入式振动器 台 10 1.5 15 2 平板振动器 台 5 3.5 17.5 3 潜水泵 台 20 3.5 70 4 交流电焊机 台 2 17.5 35 5 钢筋切断机 台 2 3.5 7 6 钢筋弯曲机 台 2 2.5 5 7 电渣压力焊 台 1 15